Како ради мотор машине за прање веша: принцип рада + како га заменити у случају квара

Стручни савети

Да бисте избегли поправку тахогенератора машине за прање веша, препоручује се уградња поузданог елемента који се зове Халл сензор. Монтира се на мотор уређаја и одликује се високим перформансама. Многи водећи брендови у почетку опремају машине за прање веша нове генерације овим уређајем.

Спор рад бубња за пуњење не указује увек на квар тахогенератора машине за прање веша Атлант. Пре замене овог дела, потребно је да проверите рад дугмади. Банално потонуће дугмета за покретање центрифуге може довести до смањења брзине бубња током фаза прања и центрифуге.

ЛГ Ф-10Б8НД

Поред кварова тахогенератора, преоптерећење бубња може довести до успоравања брзине. Често се домаћице не придржавају препоручених параметара произвођача за коришћење машине за прање веша. Ако у бубањ убаците више веша него што је предвиђено дизајнерским карактеристикама јединице, то ће довести до неправилног рада опреме у свим фазама.

Принцип рада

Машина за прање веша УБЛ је уређај за блокирање отвора, који је саставни део аутоматске машине за прање веша. Његова главна сврха је да закључа врата уређаја и обезбеди безбедан рад уређаја. Ако је елемент покварен и не ради, аутоматски контролни систем машине неће покренути процес прања.

Да бисте разумели принцип рада овог уређаја, морате обратити пажњу на то како функционише. Дизајн механизма се састоји од следећих елемената:

• ретаинер;
• термоелемент;
• биметална плоча.

Брава за блокирање отвора налази се унутар пластичног кућишта. Систем блокирања и брава су повезани металном опругом, која се налази на дну отвора. У тренутку пријема команде од контролног модула за почетак прања, уређај за блокирање отвора добија одређено пражњење електричне струје на термопару. Загрејани термоелемент преноси топлотну енергију на биметалну плочу, која, повећавајући се, притиска засун. Ако дође до квара у овом радном колу, отвор неће бити блокиран и машина неће почети да ради.

Тестирање мотора

Када се донесе одлука о самосталном тестирању мотора, потребно је пажљиво проучити уређај мотора.На подлошкама компаније Индесит уграђен је мотор колекторског типа, који је у поређењу са компактношћу и великом снагом. Саставни део уређаја је погонски ремен који се повезује са ремеником бубња и покреће процес ротације.

Што се тиче унутрашњег механизма, неколико одвојених делова је скривено испод тела: ротор, статор и две електричне четке. Тахометар који се налази на врху контролише брзину у обртајима. Стручњаци користе неколико метода за проверу перформанси мотора. Али прво га морате извадити из машине за прање веша.

1. Уклоните задњу плочу подлошке тако што ћете одврнути завртње око периметра.
2. Отпустите и уклоните погонски ремен док ротирате ременицу.
3. Искључите вод повезан са мотором.

1. Одврнемо причврсне вијке и, окрећући мотор у страну, извадимо га.

Уређај машине за прање веша

Мало власника машине за прање веша размишља о његовом уређају и принципима рада. Међутим, да бисте самостално поправили неисправну машину за прање веша код куће, морате знати њену унутрашњу структуру и сврху главних компоненти и делова.

Контрола

Главни део модерне машине за прање веша је контролни модул. Уз помоћ контролне плоче, која је метална подлога са много отпорника, диода и других елемената, одвијају се сви процеси прања: паљење и гашење машине, загревање и испуштање воде, центрифугирање и сушење веша.

Од специјалних сензора, модул прима информације о томе како да делује у датом временском периоду. Машина користи три сензора:

• прекидач притиска - показује ниво воде у резервоару;
• термостат - одређује температуру воде;
• тахометар - контролише број обртаја мотора.

Контролни модул није само најважнији, већ и најскупљи део уређаја за прање. Ако не успе, онда машина почиње да "буде чудна" или уопште одбија да ради свој посао. Без посебних вештина у поправљању електронске опреме, не би требало да поправљате плочу сами. Најчешће се овај део потпуно мења или даје професионалцима на поправку.

Извршни уређаји

Након што је од домаћице машине добила одговарајућа упутства за прање (режим, температура воде, потреба за додатним испирањем, итд.), и након провере статуса сензора, контролни модул даје потребна наређења извршним механизмима.

• Уз помоћ специјалног УБЛ уређаја, врата отвора за утовар се блокирају. Машина ће бити у овом стању до краја прања, а само 2-3 минута након што је вода испуштена, управљачки модул ће дати сигнал за откључавање отвора.
• Вода се доводи кроз вентил у резервоар уређаја. Чим прекидач притиска покаже да је резервоар пун, довод воде ће се аутоматски зауставити.
• За загревање воде одговоран је цевасти електрични грејач (ТЕН). Од модула добија сигнал о времену укључивања и температури до које је потребно загрејати воду у резервоару.
• Мотор машине је одговоран за ротацију бубња, који је повезан преко каиша или директно на ременицу бубња. Тренутак покретања и заустављања, као и брзину ротације контролише управљачки модул.
• Одвод отпадних вода се врши помоћу пумпе. Одводна пумпа пумпа воду из бубња и шаље је у канализациону цев.

Такви наизглед једноставни механизми под контролом електронског модула обављају сав посао јединице за прање.

Резервоар машине за прање веша

Резервоар - затворени пластични контејнер који заузима већи део тела машине за прање веша. Унутар резервоара налази се бубањ за пуњење веша и грејни елементи.

Резервоар машине за прање веша се састоји од два дела повезана металним држачима или вијцима. Вода се узима и одводи кроз посебне цеви које су повезане са зидовима резервоара. Да би се смањиле вибрације које настају када се бубањ окреће, горњи део резервоара је причвршћен за тело машине помоћу опруга, а доњи уз помоћ амортизера.

Бубањ је направљен од висококвалитетног нерђајућег челика. Ротирајући у њему, постељина се пере и исцеђује, потпуно очишћена од прљавштине. Гумена манжетна која се налази између резервоара и бубња обезбеђује непропусност дизајна.

Провера функционалности механизма

У продаји постоје аутомобили само са инвертерским и колекторским моторима, тако да ћемо размотрити ове две варијанте, а изоставићемо асинхрони.

Тражимо квар мотора са директним погоном

Инвертер није намењен за кућну поправку. Најсигурнија опција је да покушате са тестирањем система да ли је ваш модел машине способан за ово.

Самодијагностика ће издати код грешке, дешифровати га и помоћи вам да разумете где је проблем и да ли су потребне услуге чаробњака.

Метод тестирања и кодови грешака за сваку машину су различити. Пре тестирања, морате ослободити бубањ из веша и чврсто затворити отвор

Ако и даље желите да уклоните претварач, следите исправан алгоритам:

1. Искључујемо уређај из електричне мреже. Препоручује се сачекати неколико минута да се сви елементи потпуно испразне.
2. Одврнемо завртње, скинемо задњу плочу.
3. Испод ротора налазимо завртње са којима је ожичење причвршћено, одврните их.
4. Пре него што одвојимо жице, фотографишемо их или скицирамо, како бисмо касније правилно повезали све изворе напајања.
5. Уклоните централни вијак који држи ротор. У том процесу морате држати ротор да бисте спречили ротацију.
6. Уклањамо склоп ротора, а иза њега - статор.
7. Искључите све конекторе жице.

Сада можете прегледати мотор. Мало је вероватно да ће бити могуће темељно тестирати рад претварача. Шта може да се уради? Проверите интегритет намотаја ротора.

Често се у таквим моторима Холов сензор ломи. Да ли је изводљиво - то се може сазнати само у условима радионице, ако замените део новим.

Вршимо дијагностику ременског погона

Да бисте проверили разводник, прво га морате уклонити из кућишта. Зашто уклонити задњу плочу, одвојити жице и одврнути завртње. Дозвољено је брање одвијачем на местима где су завртњи причвршћени, где се често накупља прљавштина и долази до лепљења.

Сада почнимо са дијагнозом. Повезујемо жице намотаја статора и ротора према шеми. Све то повезујемо на струју. Све је у реду са уређајем ако ротор почне да се окреће.

Ова метода испитивања има своје карактеристике: немогућност тестирања рада мотора у различитим режимима, плус постоји ризик од кратког споја од директне везе

Да би се избегао кратак спој, на ово коло се може прикључити баласт у облику грејног елемента. Повезујемо баласт са стране ротора. Почеће да се загрева и на тај начин штити мотор од сагоревања.

Колектор је конструкција из више делова и сви захтевају проверу. Први на реду су озлоглашене четке. Налазе се на бочним странама тела. Извадимо их и погледамо их.

Ако су истрошени, потребно их је заменити. Јасан знак такве потребе - мотор искри током ротације. Да бисте купили нове четке, понесите старе са собом и запишите податке о моделу машине за прање веша.

Следећи елемент су ламеле. Они служе као проводници-предајници струје до ротора. Ови делови су залепљени за осовину и у случају заглављивања мотора није искључено њихово одвајање.

Ако вам је на располагању струг, на њему се могу уклонити мала деламинација. Не заборавите да очистите чипс финим брусним папиром.

Обратите посебну пажњу на неравнине и деламинације на ламелама, они су често узрок незадовољавајућег рада мотора за прање

Сада пређимо на намотаје статора и ротора. Ако у њима дође до кратког споја, колектор се загрева, што узрокује паљење термистора. Као резултат, снага се губи или механизам потпуно престаје да ради. Тестирамо намотаје мултиметром у режиму отпора.

Статор се проверава у режиму зујалице. Крајеви ожичења се наизменично тестирају сондама. Ако нема сигнала, део је у реду. Можете одредити локацију кола повезивањем једне сонде на ожичење, а другу на кућиште.

Сонде се наносе на ламелу мотора. Дисплеј приказује мање од 20 ома - имамо кратак спој, више од 200 ома - прекид намотаја

Ако је уређај тих, то је нормално. У случају квара, биће потребно направити нови намотај за самопоправку, а за неспецијалиста је тешко.

Ако и даље треба да замените мотор, обично је довољно да једноставно уградите нови део на место старог. Након свих манипулација, не заборавите да укључите машину и проверите њен рад.

Корак по корак замена мотора

Дакле, када су сви потребни алати припремљени, можете наставити.

напредак:

• Након што се уверите да нема ствари у бубњу машине, искључите је. Препоручљиво је припремити крпу и канту за сваки случај. Ово може бити неопходно ако стајаћа вода тече изнутра током рада.
• Затим морате уклонити поклопац. У зависности од модела, може бити на задњој, предњој или бочној страни. У сваком случају, сваки од њих има причвршћиваче који се морају уклонити одговарајућим алатом.
• Испод резервоара треба да се налази мотор, који је монтиран на четири монтажна жлеба или носача. За два од њих је причвршћен завртњима. Пре уклањања мотора, потребно је пажљиво демонтирати појасеве, као и проводнике за напајање и уземљење.
• Можете одврнути причвршћиваче помоћу кључа.
• Након уклањања причвршћивача, мотор се може демонтирати. Понекад ће бити потребно мало више труда, јер се тачке причвршћивања могу заглавити.
• Када је мотор попустио, пажљиво га извуците и наставите са поправком или заменом.

Поступак поновног састављања ће бити исти. Пажљиво ставите мотор у машину за прање веша, инсталирајте га помоћу причвршћивача и затворите поклопац.

Рад се чини једноставним, али како би се избегла изненађења, боље је да га изврши искусни специјалиста сервисног центра.

Поправка мотора

Пре него што баците важан и скуп део, вреди га прегледати, тражити грешке - неке од њих можете сами поправити.

Да бисте пронашли квар, мотор мора бити повезан на мрежу, пре повезивања ротора и статора. Ако четкице мотора изгледају истрошене и искре током рада, треба их заменити новим. Могу бити у средини мотора или близу разводника.У првом случају, мотор треба раставити, ау другом само одвојите носаче.

Ако је примећен необичан шум, прегревање, онда је највероватније проблем у намотају. Мултиметар ће помоћи да се то потврди. Потребно је причврстити сонде уређаја на различите групе ламела: ако је разлика у отпору изнад 0,5 ома, долази до кратког споја. Потврдите дијагнозу присуства сагоревања, јаког мириса током рада. Ако ламеле немају отпор, намотај се може сломити. Неисплативо је премотати ротор - боље је купити нови.

Ламеле ротора такође могу да се покваре, одлепе, одлепе. Ако је квар мањи, онда их можете поравнати на стругу, очистити празнине. Између њих не можете оставити металну прашину или неравнине, мерите мултиметром за кратак спој. Потпуно поцепане, поломљене ламеле се не могу поправити.

Проблеми са деловима су последица кратког споја у намотају. Чак и након што их добро очистите, није увек могуће поправити мотор. Вреди тражити нови ротор за машину.

Како ради сензор?

Важно је разумети какву улогу игра тахогенератор у систему машине за прање веша. Сензор је направљен у облику прстена са жицама на њему.

Када електромотор ради, на тахометру се појављује напон због магнетног поља. Номинална вредност резултујућег напона је директно повезана са брзином ротације мотора - што се мотор брже окреће, то је јачи напон који се јавља у прстену.

Холов сензор је дизајниран да контролише брзину мотора. Принцип елемента је следећи. На пример, мотор почиње да се окреће теже како би обезбедио окретање које је одредио корисник.Дакле, мотор треба да убрза до 800 обртаја у минути. Контролна јединица одмах шаље сигнал мотору да повећа брзину, али у ком тренутку да престане да повећава брзину? Управо тахогенератор, који мери број обртаја мотора, по наступу задатих радних параметара, даје сигнал управљачкој јединици да престане да убрзава електромотор машине за прање веша.

Занимљиво:

Поделите своје мишљење - оставите коментар

Многи људи не размишљају о сложености механизама унутар машине за прање веша. Али дешава се да се машина поквари и често такав неупадљив део као што је тахометар или тахогенератор машине за прање веша може бити узрок квара.

Методе верификације

Постоје два начина да независно проверите здравље мотора машине за прање веша. Да бисте могли да их користите, морате имати барем елементарну представу о структури мотора и начину на који се он покреће. На Интернету можете пронаћи много дијаграма који приказују ове важне информације на приступачан начин.

Повезани чланак: Уради сам округли кревет: секвенца производње (видео)

• Прва метода испитивања укључује примену напона на намотаје стартера и ротора мотора, након што су ови елементи претходно повезани. Недостатак ове методе је што не гарантује 100% резултат, јер чак и ако се мотор окреће под снагом, то не значи да ће правилно функционисати у различитим режимима рада машине за прање веша.
• За други метод ће бити потребна посебна опрема, односно аутотрансформатор снаге 500 вати или више.Користећи овај уређај, потребно је да напајате повезане намотаје стартера и ротора. Овај метод је сигурнији, јер вам омогућава да контролишете брзину обртаја.

Узроци квара

Власници нових ЛГ модела неће бити заинтересовани за овај чланак - мотори са инвертерима се изузетно ретко кваре. Али власници старијих верзија ЦМА често се суочавају са проблематичним радом мотора. Да бисте сазнали да ли треба да замените мотор у машини за прање веша, следите ове кораке:

• демонтажа;
• демонтажа електромотора;
• провера функционалности.

У зависности од резултата провере, постаје јасно шта треба да урадите - урадите сами поправку мотора машине за прање веша ЛГ, контактирајте мајстора или замените истрошени уређај. Могући кварови мотора колектора:

• Четке су истрошене. Процес хабања се убрзава редовним преоптерећењем бубња. Вртење великом брзином такође има негативан ефекат.
• Кратки спој може довести до прекида намотаја статора и ротора. Због тога мотор не може да ради пуном снагом, брзина пада. Пад ротационе силе може довести до потпуног заустављања уређаја. Проблематични намотаји доводе до прегревања тела електромотора - због тога се активира термичка заштита, која зауставља рад ЕД.
• Ламела хабање. То је због сталног трења електричних четкица. ЕД је нестабилан, губи снагу.

Према статистикама сервисних центара, поправке мотора се најчешће раде због истрошених четкица. Друго место заузимају проблеми са намотајима, тројке затварају истрошене ламеле.

Детекција квара мотора

Мотори колектора имају једну важну предност - једноставност.Овде се најчешће ломе три ствари - четке, ламеле, намотаји. Хајде да схватимо како да прегледамо чворове и идентификујемо квар. Али пре тога, хајде да покушамо да упалимо мотор, пошто треба да видимо да ли ће радити или не.

Да бисте покренули мотор, потребно је да серијски повежете намотаје ротора и статора, а затим на преостале конекторе спојите извор наизменичне струје са напоном од 220 волти. Ако је све у реду, мотор ће почети да се окреће. У овом тренутку можемо одредити његову буку, идентификовати светлуцаве четке.

четке

Ако је ваша машина за прање веша стара око 10 година, онда ће четке бити у ужасном стању - то се најчешће указује јаким варничењем мотора. Истрошене четке су мале, видећете то одмах. Ако је четка нетакнута, онда ће бити довољно дуга, без чипова или пукотина. Ако то није случај, онда се мора извршити замена. Да бисте заменили четке, покушајте да користите оригиналне компоненте - захваљујући томе, животни век поправљеног мотора ће се повећати. Избор четкица за машину за прање веша и њихова замена је једноставан, али одговоран задатак.

Намотај ротора и статора

Ако мотор ради са чудним звуковима или не достигне пуну снагу, јако зуји или се загрева, онда узрок томе може бити квар намотаја. Намотаји се проверавају коришћењем најчешћег мултиметра (у режиму омметра), узастопним додиривањем сонди на суседне ламеле. Неслагање у отпору не би требало да прелази 0,5 ома. Ако то није случај, онда можемо дијагностиковати кратки спој.

Такође треба да одредимо перформансе статора - то се ради на сличан начин.На крају, проверавамо затварање свих намотаја до гвожђа статора или ротора (до кућишта). Да бисмо то урадили, користимо мултиметар, причвршћујући једну сонду на тело, а другу која пролази кроз ламеле и излаз намотаја статора. Ако су намотаји у добром стању, онда ће отпор бити веома висок (десетине и стотине мегаома).

Ламела хабање

Дијагностиковање хабања ламеле је исто тако једноставно као и дијагностиковање хабања четкица. Да бисте то урадили, само треба да прегледате колектор, потпуно уклањајући ротор из мотора. Пилинг ламела, прекид контакта за довод, присуство неравнина - све то доводи до чињенице да четке почињу да искре.

Разлог за љуштење ламела је заглављивање ротора или присуство кратког споја између окрета. Као резултат, ламела почиње да се прегрева и љушти. Ако је контакт прекинут на споју са ламелом, онда може бити различитих разлога, али може бити веома тешко вратити жице назад.

Који изабрати?

На први поглед може изгледати да инвертерски мотор има више предности, а оне су значајније. Али немојмо журити са закључцима и размислити мало.

По енергетској ефикасности на првом месту су инвертерски мотори. У процесу рада не морају да се носе са силом трења. Истина, ова уштеда није толико значајна да би се схватила као пуноправна и значајна предност.

Што се тиче нивоа буке, инвертерске јединице су такође на врху

Али морате узети у обзир чињеницу да се главни шум јавља током циклуса центрифуге и од одводњавања / пуњења воде. Ако је код колекторских мотора бука повезана са трењем четкице, онда ће се у универзалним инвертерским моторима чути танка шкрипа.

У инвертерским системима, брзина аутоматске машине може достићи и до 2000 у минути

Број је импресиван, али има ли смисла? На крају крајева, не може сваки материјал издржати таква оптерећења, јер је таква брзина ротације заправо бескорисна.

Тешко је недвосмислено одговорити који ће мотор за машину за прање веша бити бољи. Као што се може видети из наших налаза, велика снага електромотора и његове прецењене карактеристике нису увек релевантне.

Ако је буџет за куповину машине за прање веша ограничен и гурнут у уски оквир, онда можете безбедно одабрати модел са колекторским мотором. Са ширим буџетом, има смисла купити скупу, тиху и поуздану машину за прање веша са инвертером.

Ако изаберете мотор за постојећи аутомобил, пре свега морате пажљиво проучити питање компатибилности погонских јединица.

Главни знаци квара одводног уређаја у различитим моделима

Већина модела машина за прање веша Самсунг, ЛГ, Индесит опремљена је системом самодијагнозе, који омогућава власнику да самостално утврди узрок квара гледајући на семафор (прочитајте више о томе како да идентификујете кварове и поправите машине за прање веша са својим сопственим рукама, прочитајте овде). Информациони екран садржи податке о грешци у облику бројева, знакова, чије се значење налази у упутству за употребу.

Ако машина нема ову функцију, квар се утврђује следећим знацима:

• након покретања програма пумпања, систем не испушта воду;
• процес одвода је праћен страном буком, зујањем;
• део воде остаје у резервоару након што је одвод или пумпање споро;
• машина за прање веша се искључује без потпуног испуштања воде;
• мотор пумпе ради, али вода не тече;
• контролна табла се смрзава док испушта воду.

У зависности од врсте квара и модела машине, квар се изражава једним или више знакова или је допуњен другим. Да би се утврдило да је пумпа постала разлог за неисправан рад машине за прање веша, прво се прегледа јединица за друга оштећења и проверавају перформансе осталих компоненти и делова.

ЛГ

Следећи симптоми су типични за квар пумпе у ЛГ машинама за прање веша:

• чудна, некарактеристична бука у доњем десном углу кућишта;
• слабо напушта воду током одводњавања;
• проблеми при укључивању, искључивању пумпе;
• код грешке на дисплеју.

Самсунг

Први знаци квара пумпе у Самсунг машини за прање веша:

• Приказани код грешке на дигиталном екрану. Обично се појављује након што се процес прања замрзне у тренутку када се вода испумпава из резервоара.
• Машина је престала да ради усред циклуса са пуним резервоаром.
• Пумпа ради без престанка.
• Вода нередовно излази из резервоара.

Да бисте били сигурни да је пумпа покварена, извршите следеће кораке:

Проверите да ли је програм поставио функцију центрифуге

Ако није, режим се поново покреће.
Проверите тачну локацију одводног црева, одсуство блокада у филтеру.
Обратите пажњу на радно коло пумпе. Ако део стоји или се тешко окреће, мораћете да се носите са пумпом.

Ардо

Квар одводне пумпе у писаћој машини Ардо означен је кодом грешке Е03, Ф4, који се појављује након повећања периода одвода. Типични симптоми квара:

• потпуно заустављање пумпе усред циклуса прања;
• мотор ради гласно током пумпања и испуштања воде;
• испумпавање воде током циклуса центрифуге није у потпуности;
• машина не реагује на наведене програме;
• машина за прање веша се искључује када се резервоар напуни водом;
• вода улази у резервоар у недовољној количини;
• Пумпа се не укључује или се не искључује.

Чест разлог за заустављање је улазак страних предмета у унутрашњост, на пример, дугмад, новчићи и друге ситнице које блокирају рад дела и спречавају ротацију радног кола. Или квар пресостата, који не шаље сигнал контролном модулу о потреби снабдевања водом (како поправити прекидач притиска својим рукама?).

Индесит

Неисправност пумпе у Индесит машини је означена кодом грешке Ф 05, који се појавио на екрану информационог панела. У недостатку семафора, проблем се пријављује комбинацијом индикатора који светле на табли:

• завртети;
• соак;
• додатно испирање;
• суперпрање.

Ако самодијагностика не функционише, следећи симптоми указују на покварену пумпу:

• преостала вода у кади након прања;
• процес пумпања воде прати снажно зујање;
• вода се не испушта по датом програму;
• искључивање машине приликом испуштања воде после прања.

Закључци и користан видео на тему

Можете научити како да поправите мотор који је изашао из застоја сопственим рукама из корисне видео колекције.

Поправка машине за прање веша ако се инвертер не окреће:

Како проверити колектор са омметром:

Одабиремо одељак жице за повезивање машине за прање веша:

Сваки тип мотора има своје предности и мане. Изаберите сорту према вашим потребама. Ако више волите најсавременије дизајне са одличним техничким перформансама и буџет није битан, изаберите инвертер. Ако вам је потребна поуздана опрема за релативно малу цену и спремни сте да извршите поправке у случају квара, купите разводник.И не заборавите да правилно прикључите машину на електричну мрежу.