Како проверити компресор клима уређаја сплит система: дијагностичке нијансе + савети у случају квара

Како уочити квар сензора притиска?

Сада хајде да се упознамо са кваровима сензора притиска клима уређаја, како га проверити и заменити ако је потребно. У основи, елементарно загађење или механичка оштећења могу узроковати квар или неправилан рад овог елемента. Дакле, након првих знакова, обавезно проверите стање конектора и жица. Било какве пукотине, трагови влаге и корозије су неприхватљиви. Не заборавите на компјутерску дијагностику.

Компјутерска дијагностика система климатизације

Да бисте разумели да морате да посетите аутосервис или да се сами попнете испод хаубе, можете користити следеће знакове. Прво, рад компресора је поремећен, може се укључити под превеликим притиском или функционисати чак и без фреона. Понекад се компресор уопште не укључује. Друго, постоје прекиди у раду вентилатора. А цео систем климатизације је нестабилан.

Како проверити компресор клима уређаја сплит система: дијагностичке нијансе + савети у случају квара

Значајна компонента сплит система је, наравно, расхладни компресор. Захваљујући овој компоненти технолошке шеме кућне или друге машине добија се ефекат хлађења, као и ефекат влажења ваздуха.

Ако се деси да компресорска јединица из неког разлога не ради, сплит систем се, у ствари, претвара у обичну ветрењачу. Од таквог „млина” се више не може постићи жељени ефекат и време је да власник система размисли о поправци.

Међутим, да бисте га поправили, морате знати како да проверите да ли је компресор клима уређаја сплит система неисправан. Ово је питање којим ћемо се бавити у нашем чланку. Такође ћемо размотрити уређај модула, уобичајене врсте кварова и дати препоруке за поправку.

Како тестирати перформансе компресора клима уређаја?

Ако унутрашња јединица, вентилатор, покреће ваздух у просторији, али се не хлади, а спољна јединица се не покреће, онда могу доћи до два квара.

1. Кондензатор треба променити

2. Компресор је потпуно "уморан" ...

У овом чланку ћемо описати решавање проблема са компресором.

Врло често, приликом поправке клима уређаја, греше на компресор, али на крају можда уопште није у њему. Дакле, како правилно дијагностиковати компресор?

Монофазни компресори са почетним намотајем.

Да бисте добили приступ контактима компресора, потребно је раставити клима уређај тако да постоји приступ компресору. Обично су контакти заштићени поклопцем који је зашрафљен, можете га пронаћи по жицама које одговарају компресору. Након што скинете поклопац, видећете три контактне стезаљке на које ћете ставити терминале са жицама.

Неопходно је уклонити жице и измерити отпор између терминала помоћу мултиметра. Прекидач уређаја стављамо на функцију мерења отпора (означено словом Ω). Ако мултиметар показује бесконачно велики отпор између терминала Ц и остатка, онда то значи да је струј отворен, у случају уграђене заштите, морате се уверити да се компресор не прегреје и да заштита није радила, у супротном , а ако је спољна заштита неисправна. Ако отпор тежи нули, то значи кратак спој и компресор је такође неисправан.

Тачна вредност отпора зависи од снаге компресора, тачности вашег уређаја и може да варира између 1-50 ома. Отпор намотаја је исти, па се из дијаграма види да отпор између прикључака М и Ц треба да буде исти као између С и Ц, а између С и М двоструко већи.

Сваки компресор има термичку заштиту, али може бити уграђен као на дијаграму или се налази испод поклопца, поред излаза компресора.Ако није уграђен, такозвани "таблет", онда се може посебно позвати и заменити у случају квара (мора бити затворен у нормалном стању, отвара се када је одређена температура од 90-120 ° Ц се достиже).

Одмах ћу резервисати да на овај начин нећемо моћи да одредимо краткоспојне завоје, за то постоје други уређаји (али нису довољно стабилни да одреде краткоспојне завоје).

Мерење отпора изолације мегоомметром.

Неће радити са конвенционалним тестером за проверу квара изолације - мери отпор помоћу ниског напона од 3-9 В. Мегоомметар вам омогућава да мерите отпор са вишим напоном од 200-1000 В. затварајући намотај до кућишта.

На уређају можете одабрати напон којим ће се мерити отпор и време током којег ће се намотаји тестирати.

Неопходно је измерити отпор између једног од три терминала на компресору и, на пример, бакарне цеви која излази из компресора са напоном од 250-500 В. Отпор треба да буде у опсегу 7-10 МΩ. . Ако није, онда је и компресор у замени.

Пре мерења, пажљиво прочитајте упутства за свој уређај, користи се висок напон, стога, ако се користи неправилно, можете добити струјни удар или оштетити уређај.

Трофазни компресори и инвертер компресори клима уређаја.

За трофазне компресоре и за инверторе отпор између намотаја мора бити исти, пошто немају почетни намотај, а иначе је поступак отклањања кварова исти као и код једнофазног компресора.

Симптоми компресора

Требало би бити јасно да када сплит систем није у стању да обезбеди жељену температуру, овај фактор може указивати на то да компресор не ради.

Поред тога, функционисање компресорске јединице клима уређаја јасно је одређено карактеристичним ефектом буке који расхладна јединица ствара. Бука опреме не значи да је јака, али се током рада јединице поуздано чује.

Ако се донесе одлука да се поправе унутрашњи недостаци компресора за хлађење, потребно је демонтирати уређај из система, претходно ослободивши круг од расхладног средства.

Узгред, опет, на основу нивоа буке, одређују се неке врсте кварова у машини компресора. Дакле, ако се током рада чује појачан звук кликтања или звецкање, највероватније се може утврдити хабање или оштећење вентила.

Са таквим кваром, перформансе компресора нагло опадају, тело уређаја је веома вруће. На крају, унутрашњи термални релеј се активира, рад машине је блокиран.

Често постоји ситуација када, скоро одмах након покретања компресора, дође до престанка његовог рада. Међутим, сам уређај је заправо нетакнут и ефикасан.

Узрок квара у овој ситуацији је обично недостатак или преливање расхладног кола. Заустављање у случају нужде обезбеђује термални релеј, који, иначе, такође може покварити.

Један од дизајна термичког релеја, један од оних који се користе за заштиту компресора сплит система од загревања изнад дозвољене температуре.У међувремену, овај уређај такође може бити неисправан

Коначно, власник сплит система може наићи на радни тренутак - када се компресорска јединица једноставно не покреће. Истовремено, клима уређај је прилично ефикасан у погледу свих осталих функција.

Компресор не даје основе за утврђивање кварова - споља изгледа сигурно и здраво. Традиционални разлог за ову опцију, по правилу, је неоперабилност стартног кондензатора капацитета 10 микрофарада или више.

Овако изгледају кондензатори одговорни за покретање компресора сплит система. У зависности од снаге компресорске јединице, радни капацитет таквих делова варира.

Најтежи и практично непоправљиви квар компресора сплит система је кратки спој у намотајима статора погонског мотора. Истина, треба одати признање - у модерним дизајнима херметичких компресора такав квар је изузетно реткост.

Решавање проблема

Модерна расхладна технологија може аутоматски да вас упозори на кварове на појединачним уређајима. То се ради трептањем индикације на дисплеју или разним натписима. Проучивши приложена упутства, лако можете схватити декодирање кварова у систему. Детаљније информације о кодирању доступне су сервисним центрима са овлашћењем, али основне информације су отворене и за обичне кориснике.

Дизајн клима уређаја састоји се од уобичајених компоненти:

1. Компресор је радни елемент одговоран за компресију расхладног средства и његово кретање по целом кругу хладњака;
2. Ваздушни измењивач топлоте уграђен у спољашњу јединицу - дизајниран за кондензацију, хлађење расхладног средства;
3. Унутрашњи измењивач топлоте је неопходан за испаравање током рада уређаја у режиму хлађења. Расхладно средство преузима гасовити облик из течног стања;
4. Капиларна цев је обезбеђена у облику пригушног уређаја, који утиче на повећање притиска расхладног средства у области високих перформанси и смањује га у области измењивача топлоте ваздуха унутрашње јединице;
5. Вентилатор - користи се за стварање протока ваздуха за издувавање испаривача и кондензатора.

Расхладно средство у гасовитом стању под ниским притиском пролази у компресор, након чега се компримује и загрева на +70 степени и више. Након овог потеза, улази у кондензатор. У подручју измењивача топлоте спољашњег ваздуха, расхладни елемент се кондензује и постаје течност из гасовитог облика, стварајући топлоту. Крећући се дуж капиларне цеви, расхладно средство се гаси, док се супротан ефекат остварује ослобађањем хладноће из просторије која апсорбује топлоту.

Како функционише клима уређај

Ако кварови почну у систему, онда у светлосном уређају индикатор трепери одговарајући број пута, у зависности од откривене грешке. Дешифровање кодова за стандардне кварове, узимајући у обзир одређени број блица:

• 1 - рад термистора који се налази на унутрашњој јединици је суспендован;
• 2 - искључење спољашњег термистора;
• 3 - истовремени рад уређаја за грејање и хлађење;
• 4 - онемогућити заштиту од преоптерећења;
• 5 - квар у шемама размене каблова или информационих блокова;
• 6 - прекорачење стандарда у потрошњи енергије;
• 7 - повећање напона у унутрашњем модулу;
• 8 - мотор вентилатора није у реду;
• 9 - неисправност радног вентила;
• 10 - онемогућите термистор одговоран за контролу температуре кућишта компресора.

Здрав! У случају када све ЛЕД диоде трепћу истовремено, то значи квар на контролној плочи са програмским подешавањима, потребно је репрограмирати систем. Такав квар може настати током напона.

Да бисте извршили поправке и превентивно одржавање, потребно је извршити детаљну дијагнозу климатског система, утврдити узрок квара. Дијагностику квара треба извршити у складу са потребним редоследом. Ово захтева проверу:

1. Детекција механичких оштећења;
2. Монтажни модули;
3. Стеге за причвршћивање контактних прикључака јединице;
4. Филтери за ваздух;
5. Функционалност хлађења и грејања;
6. Индикација опција;
7. Рад механичких жалузина;
8. Температурни режим ваздуха на излазу из испаривача;
9. Индикатори усисног и испусног притиска;
10. Непропусност целог система за одводњавање и прикључака.

Ако самоотклањање грешке није могуће или су потребне професионалне вештине, обратите се сервисном центру.

Важно! Произвођачи могу креирати шифре за дешифровање на различите начине у софтверским подешавањима која су позната само сервисним центрима, међутим, упутства указују на листу грешака која се приказује за самоотклањање

Дијагностика кварова аутокондиционера

Постоји прилично једноставан и поуздан начин да проверите колико добро функционише систем климатизације.Да бисте то урадили, са мотором у празном ходу, потребно је да укључите клима уређај и дланом додирнете повратну цев (најдебља је). Како систем ради, мора се охладити. После 1,5 - 2 минута, цев би требало да постане толико хладна да можете држати руку само снагом воље. Ако искључите клима-уређај на неколико минута, а затим га поново укључите, јасно би требало да осетите нови талас хладноће.

Додирните танку потисну цев (са изузетним опрезом) - требало би да буде веома врућа, посебно ако је и напољу вруће

Ако се оба услова поклапају, односно хладноћа и врућина на аутопутевима на назначеним местима се јасно манифестују - клима уређај ради. Иста провера се може извршити директно у кабини уметањем електронског термометра у прави дефлектор. Када је клима уређај укључен на пуну снагу, температура у дефлектору треба да буде близу ознаке од 10 степени.

Дијагноза квара компресора

Најлакши начин да се дијагностикује квар електромагнетног квачила, јер се налази изван кућишта. Довољно је укључити клима уређај и видети да ли је плоча притиснута на ротирајућу ременицу. У овом случају, вратило компресора такође треба да почне да се окреће. Ако су дискови изгорели, то се такође лако може видети.

Проблеми са намотајима се дијагностикују помоћу охмметра - нула или бесконачно велики отпор указује на кратак спој или отворени круг, респективно.

Да бисте идентификовали квар у механичком делу, измерите притисак на "врућој" линији (на излазу из компресорске јединице). Ако притисак није довољно висок, узрок могу бити истрошени клипови или вентили.Да будемо прецизнији, потребно је уклонити компресор и потпуно га раставити.

ВАЖНО! Пре него што наставите са поправком, потребно је утврдити прави узрок квара. На пример, електромагнетно квачило би могло да изгори због заглављивања клипа.

Али прави узрок квара је уље лошег квалитета, истрошени лежајеви или прљавштина у цевима испаривача. Ако се основни узрок не елиминише, онда поправка неће успети - за месец или два проблем ће се поновити. Због тога дијагностику и поправке треба да обавља специјалиста аутосервиса који даје гаранцију за свој рад.

Важност верификације

Проверу тако важног уређаја никада не треба занемарити, јер немар може довести до скупих поправки. Да, опрема за допуну горива са фреоном није тако скупа - око 1000 рубаља. Иако ће се некима овај износ чинити знатним.

Иако ће се некима овај износ чинити знатним.

Али замена неисправне јединице може коштати око 1000 конвенционалних јединица - већ значајан износ! Неискусни власници ризикују да уђу у такве поправке у следећим ситуацијама:

1. Наставак рада са блоком за плутање. Као резултат, квар важних делова, укључујући експанзиони вентил.
2. Куповина половних аутомобила чији систем климатизације не ради како треба, што обећава неоправдано високе трошкове у будућности.

Неки продавци једноставно искључе неисправан хладњак како би преварили потенцијалне купце. Да бисте то урадили, уклања се погонски ремен, фреон се ослобађа из кола или се користе друге методе.

Из тог разлога, ова важна компонента мора да се провери у сваком случају, и то не само као власник возила, већ и пре куповине.

Разлози за смањење снаге клима уређаја

Постоје различити разлози, а главни су:

Цурење фреона. Фреон је главни елемент система климатизације, без којег је његов рад немогућ. До цурења може доћи из технолошких разлога, а може се десити и случајно. Морате проверити непропусност клима уређаја. Поред тога, потребно му је допунити гориво ако је потребно.

Узроци цурења фреона у клима уређају.

Отказивање главних компоненти делова топлотне пумпе. То значи да је поремећен рад испаривача, компресора, вентилатора, вентила, сензора или било које од контрола. У овом случају, потребно је заменити неисправне компоненте новим деловима.

Појава разних одступања у електричној мрежи. ово укључује пренапоне, падове и падове напона. Ови проблеми се узимају у обзир приликом повезивања климатске опреме на кућне електричне мреже. Ако је могуће, покушајте да елиминишете ове проблеме, јер ће у супротном кварови опреме постати нормални.

Провера и чишћење ваздушних филтера клима уређаја.

Зачепљени филтери. Ово је најбаналнији разлог зашто опадају перформансе климатске опреме. Због тога је неопходно пратити филтере, периодично и благовремено очистити елементе филтера, који укључују радно коло и вентилатор, и очистити шупљину ваздушног канала.Чишћење свих компоненти се врши према препорукама произвођача, наведеним у упутствима издатим за клима уређај.

Зашто клима постаје хладнија?

Један од разлога за лоше перформансе клима уређаја је недостатак фреона или смањење његове количине. Сам фреон гас пре или касније нестаје, и то је сасвим нормално. Због тога ће се морати допунити једном у 2-3 године. Али и фреон може еродирати због квара радијатора. И иако се то најчешће дешава у аутомобилским клима уређајима, такав квар се јавља иу обичним кућним.

Клима уређај може почети да ради лоше из различитих разлога. Стога је најважније да позовете сервис и позовете сервисера клима уређаја у свој дом. Ако је опрема под гаранцијом, можете се обратити продавници за помоћ, где ће квар бити бесплатно отклоњен.

Неколико савета за коришћење вашег клима уређаја

На крају, ево неколико савета који ће вам помоћи да продужите век трајања клима уређаја, као и да на време откријете квар:

1. покушајте да систем за климатизацију одржавате чистим. Прљавштина у моторном простору доводи до повећане влаге и површинске корозије;
2. ако ваш аутомобил има велики усис ваздуха, поставите додатну заштиту хладњака иза њега у облику најлонске или металне мреже;
3. зими укључите клима уређај тек након што се аутомобил и унутрашњост потпуно загреју;
4. да бисте утврдили неисправност клима уређаја, упалите "хладни" аутомобил и ухватите руком повратни вод система за климатизацију (дебела цев). У року од неколико секунди након почетка, требало би да осетите хладноћу. После 30-40 секунди, цев би требало да постане буквално лед.Ако се цев дуго хлади, онда клима не ради, па не очекујте хладноћу ни у колима. Сходно томе, потребно је одмах пронаћи узрок квара, без чекања да систем потпуно пропадне.

Као што видите, многи кварови клима уређаја могу се не само открити на време, већ и елиминисати сами.

Како проверити да ли је клима уређај напуњен

Важна компонента у раду клима уређаја је његово пуњење фреоном. Недостатак ове супстанце доводи до неправилног функционисања система и недовољног хлађења. Због тога је важно знати како одредити ниво расхладног средства да бисте га по потреби допунили.

Провера се врши на следећи начин:

Због тога је важно знати како одредити ниво расхладног средства да бисте га по потреби допунили. Провера се врши на следећи начин:

1. Отворите хаубу и обришите посебно око, а затим укључите клима уређај на максимум.

2. У почетку посматрамо појаву течности са мехурићима ваздуха, затим се смањују и практично нестају. Ово указује на нормалан ниво фреона.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Ако се течност појавила са мехурићима, чији се број смањио, али је остао константан, онда то указује на недовољан ниво расхладног средства.

4. Ако постоји млечно бела течност, онда то јасно указује на низак ниво фреона у систему.

Видео: Провера допуњавања горива у клима уређај

Знајући како се дијагностикује систем климатизације, можете самостално да се бавите нијансама које су се појавиле и утврдите шта је изазвало овај или онај квар. Тестирање уради сам не захтева никакве посебне алате и уређаје.Довољно је да се упознате са радњама корак по корак и да их пратите у току рада.

Уобичајени проблеми са клима уређајима

Наравно, поставља се питање да ли је могуће самостално започети поправку тако сложене опреме као што је клима уређај, без прибегавања помоћи специјалистима? И ово је занимљиво свима који су купили и инсталирали климатску опрему у свом дому.

Међутим, пре него што пронађете одговор на ово питање, потребно је да се упознате са проблемима који се могу појавити током рада климатског система. Постоји много разлога зашто се клима уређаји покваре.

Најчешћи проблеми који настају током рада климатске опреме, а доводе до потребе за поправком клима уређаја, су следећи:

1. Клима уређај смањује производњу топлоте или хладноће.
2. Кондензација почиње да тече због запушене дренаже.
3. Немогуће је укључити опрему која одбија да одговори на команде које шаље контролна табла.
4. Постоји непријатан мирис када је клима уређај укључен.

Ако клима уређај смањује производњу топлоте или хладноће, онда троши струју и не обавља своју главну функцију. Због тога морате знати шта је узроковало смањење перформанси опреме и како да решите проблем.

Како проверити квачило компресора клима уређаја

Најпоузданији начин провере система климатизације је дијагностика у специјализованом аутосервису, али купац нема увек прилику да провери исправност аутомобила на сервису. Често продавац, на питање да ли клима ради, почиње избегавајући да одговори:

• систем ради, али фреон се не пуни;
• једна од цеви је пукла, треба је заменити, иначе је клима уредјај;
• скинули каиш за зиму, пошто је пукнуо.

Сви одговори ове врсте требало би да буду алармантни, јер је главни разлог квара клима уређаја квар компресора, овај део је најскупљи у систему климатизације. У компресору прво поквари квачило, па би требало да проверите његове перформансе.

Како проверити квачило компресора клима уређаја? Радимо следеће:

• укључите дугме за рад клима уређаја, индикатор напајања треба да светли;
• приликом укључивања треба да се чује клик у моторном простору, па је квачило спојено на сам компресор.

Пожељно је да се провера изврши заједно - један од учесника притисне дугме, други погледа испод хаубе, како је спојница повезана са клима уређајем. Када је компресор искључен, на њему се ротира само ременица, а потисна плоча остаје на месту. Када је клима уређај укључен, плоча је магнетизована на ременицу - погонска главчина почиње да се окреће са њом и стога се чује изразит клик.

Треба напоменути да таква провера не важи за све аутомобиле, на неким модерним моделима плоча се ротира са ремеником, а веза са главчином се одвија унутра. Постоје аутомобили сложеног дизајна са много додатних јединица, а тешко је размотрити квачило компресора у моторном простору. Али у сваком случају, требало би да вас води клик; током магнетизације спојнице, требало би да се чује. Ако не чујете клик, квачило највероватније није укључено, а то указује на квар компресора.

Постоји још један начин да проверите перформансе квачила, за то не морате да покрећете мотор. Проверавамо на следећи начин:

• искључите мотор, искључите напајање из компресора тако што ћете искључити утикач;
• повезујемо позитивни терминал батерије са конектором на компресору жицом, у тренутку када је жица повезана, квачило би требало да ради - приметно је како се креће, а у овом тренутку се чује клик;

На овај начин можете проверити квачило чак и без фреона у систему, свеједно, радно квачило би требало да се креће са карактеристичним звуком.

Карактеристике евакуације фреона

Једна од важних компоненти хладњака је фреон који циркулише у хладњаку. Најчешће коришћени
безбојни гас са мирисом хлороформа. Овај тип је неексплозиван, а такође има одличне термофизичке особине.
карактеристике. Р22 се сматра уобичајеним расхладним средством, али није еколошки прихватљив. Ласт
време
почео да користи алтернативне опције, укључујући Р-410А. Карактерише га одсуство хлора и
најмањи могући потенцијал оштећења озона.

Испумпавање фреона из хладњака врши се само у изузетним случајевима, на пример, пре демонтаже опреме
или у случају цурења расхладног средства. Немогуће је самостално решити проблем, јер је то неопходно
посебан
уређаји за евакуацију и сродне вештине. Поред тога, постоји велики ризик од ослобађања фреона у
атмосфера,
што је штетно по животну средину.

Евакуација фреона из хладњака

Опис: Процес евакуације фреона из чилера

Зашто клима уређај не ради

Главни кварови који чекају клима уређај:

• квар компресора. Могуће је утврдити да је компресор пропао по појављивању стране буке током рада уређаја и мрља уља које се појављују на његовој површини. Ови фактори указују на следеће разлоге за квар јединице: могу се појавити пукотине на кућишту компресора, заптивке се могу истрошити или вод може покварити. Ове појаве доводе до цурења расхладног средства и смањења притиска у систему. Такође, погонски ремен у компресору може ослабити или чак покварити, уљна заптивка која се налази на вратилу може се истрошити. Прљавштина може ући у систем, може доћи до кратког споја у електричној мрежи компресора или обрнуто, губитак контакта;
• квар кондензатора. Његов задатак је да смањи температуру расхладног средства које хлади ваздух који улази у аутомобил. Ако се у њему појави пуно прљавштине, онда неће испунити своју улогу, што ће присилити систем контроле климе да се насумично искључи. Биће неопходно хитно очистити радијатор клима уређаја, јер притисак у систему расте због прегревања;
• уколико се у кабини појави непријатан мирис и појава воде која долази ниоткуда, потребно је проверити рад испаривача клима уређаја. Највероватније је у квару. Узрок квара овде је зачепљење цеви кроз коју се вода одводи услед корозије или контаминације;
• квар пријемника-сушара, који се користи за пречишћавање расхладног средства и уклањање воде из система, може се десити када клима уређај није правилно напуњен или контаминиран, што може бити узроковано поправком система за хлађење клима уређаја.Да је овај уређај неисправан, могуће је утврдити замрзавањем црева и неовлашћеним гашењем уређаја.

Поправка црева клима уређаја уради сам

Због кршења заптивке у цревима и главним цевима, клима уређај не ради исправно. Ово је најчешћи квар у систему за хлађење аутомобила.

У питању су цеви које се налазе на дну аутомобила. Због своје локације на њих утиче спољашњи механички удар, што доводи до разних оштећења и клима у аутомобилу престаје да ради исправно. Најразумније решење овог проблема је замена црева уређаја.

Постоји верзија да је смањење животног века црева и цеви повезано са њиховим контактом са прљавштином и високом влажношћу. Осим тога, крхотине на путу и ​​вибрације у пределу лукова точкова изазивају пукотине, па би требало размислити о замени водова металним, јер су отпорнији. Иако, чак и такав отпоран материјал као што је метал има свој недостатак - цеви направљене од њега су подложне корозији и нису отпорне на температурне промене.

Поправка црева

Замена црева је далеко од јефтине, па је вредно знати како то учинити сами.

Ако гумено црево није значајно оштећено, овај проблем се може решити фластером. Закрпа се врши помоћу специјализованих алата и супстанци, његова оштећења су значајна, онда се црево мора заменити новим.

Ако одлучите да сами замените црево, следите опис у наставку:

1. Прво морате да изаберете црево одговарајуће величине.
2. Након тога, на њему су окачени цилиндри за пресовање.
3. У закључку, ставља се на зубе и савија цилиндрима.

Да бисте избегли овакве проблеме, важно је редовно поправљати и спречавати климатски систем аутомобила, ако квар не поправите на време, квар може постати већи проблем. Видео са детаљима поправке црева за климатизацију:

Видео са детаљима поправке црева за климатизацију:

Савремени апарати

Цурење расхладног средства не доводи увек до кварова и потпуног отказа клима уређаја. У ствари, делови уређаја ће доживети необичан удар и притисак само ако у систему нема апсолутно никаквог расхладног средства. Компресор ће почети да се прегрева, а то је „корен зла“. Да бисте самостално открили цурење, није неопходно имати озбиљно знање и алате у служби.

Пре свега, потребно је сазнати да ли у клима-уређају има фреона, или је сав истекао. У зависности од тога, мораћете да изаберете одређени метод верификације. Изнад су две једноставне методе које вам омогућавају да самостално проверите непропусност клима уређаја.

Срећом, технологија не стоји мирно и не тако давно су развијени уређаји који могу да "осете" фреон у ваздуху. Ова техника реагује и на фреон и на друге врсте гаса. Постоји посебна скала која показује ниво фреона. Ако његова количина у ваздуху достигне одређени праг или чак пређе преко њега, оглашава се сигнал. Другим речима, нема потребе да проверавате клима уређај на цурење ако се поред њега налази посебан уређај. Такву опрему можете купити заједно са системом за климатизацију, јер се често продају на једном месту.

Да бисте утврдили непосредну локацију цурења, потребно је возити овај уређај кроз цео систем цевовода.Како се приближавате цурењу, сигнал ће постати јачи. Ако у просторији постоји промаја, онда уређај може да завара својим сигналом, јер ће реаговати на све гасове који долазе споља. Посебно светло и брзо реагује на издувне гасове.