Лемљење алуминијумског радијатора за грејање

Утврђивање места оштећења

Највећи ризик од оштећења су аутомобилски радијатори, који раде у условима температуре са различитим предзнацима, под утицајем јаких вибрација. Нису искључени случајеви механичког оштећења таквих уређаја.

Ређе се поправљају радијатори клима уређаја, који се користе као кондензатори и испаривачи. Али и такви случајеви се дешавају. Веома је непријатно када клима-контрола изненада престане да ради у луксузном аутомобилу током вруће сезоне.

Једна од најефикаснијих и приступачних метода поправке је лемљење радијатора.

Ако је хладњак аутомобила оштећен, веома је важно благовремено идентификовати квар и покушати га поправити.

Ауторадијатор, који је део система за хлађење мотора, је веома важна његова компонента. Структурно, овај уређај се састоји од два вертикална резервоара повезана великим бројем танких хоризонталних цеви. Расхладна течност која циркулише у њима, помоћу природне размене топлоте, ослобађа топлоту у ваздух и хлади се. Да би се побољшао пренос топлоте, повећавају се површине цеви које су у контакту са околним ваздухом. Да би се то урадило, на њих су залемљене танке металне плоче - пераје.

Знаци оштећења хладњака су повећање температуре мотора током рада, као и смањење нивоа расхладне течности. Наравно, губитак течности може, али не мора да се деси. кроз радијатор, али најчешће је овај чвор узрок. Визуелно, велика оштећења се могу утврдити посматрањем цурења расхладне течности. Али на врућем мотору то ће бити прилично тешко урадити, јер ће антифриз одмах испарити. Нека једињења су обојена посебним пигментима који остају на површини дела након сушења, што помаже да се идентификује место оштећења.

Ако се установи да је дошло до цурења у хладњаку, а оштећења нису видљива, потребно је уклонити уређај из аутомобила, након испуштања расхладне течности. Након тога, потребно је затворити све рупе, остављајући једну, и убацити ваздух у њу под благим притиском, спуштајући радијатор у посуду са водом. Из насталих ваздушних мехурића биће могуће одредити локацију рупе.

Предности и мане алуминијумских батерија

За правилну монтажу, демонтажу алуминијумског система, потребно је да се упознате са предностима и недостацима опреме.

Предности биметалних радијатора укључују:

1. Добра топлотна проводљивост алуминијума - помаже да се надокнади нестабилност притиска расхладне течности.
2. Мала тежина материјала - олакшава процес уградње, испоруке до одредишта. Радови на поправци у вези са грејањем, можете то учинити сами.
3. Цена је приступачнија у поређењу са колегама од бакра, ливеног гвожђа.
4. Довољан пречник рупе.
5. Брзо загревање, брзо хлађење - омогућава вам да подесите оптималну температуру за кратко време, у складу са временским приликама напољу.

1. Није универзалан, не уклапа се у све системе, за уградњу су потребни адаптери.
2. Високи ризици од стагнације ваздуха, цурења, алуминијумски радијатори не реагују добро на скокове притиска.

Како лемити бакарни радијатор

За извођење радова биће вам потребни следећи алати и материјали:

1. Алат за лемљење.
2. Легура за лемљење (лем).
3. Растварач (ацетон).
4. Флукс или колофониј.
5. Клијешта.
6. Тассел.
7. Метална четка.
8. Фино зрнасти брусни папир.

Као алат за лемљење користи се електрични лемилица снаге најмање 100 В или гасни горионик.

За лемљење бакарног хладњака две врсте лемилица се користе сопственим рукама. За поправку великих површина оштећења користе се лемилице са широким врхом. За заптивање малих недостатака - са уским врхом.

Клешта су дизајнирана да уклоне уништене елементе решетке.

Растварач је неопходан за одмашћивање површине.

За грубо чишћење решетке од прљавштине и рђе потребна је метална четка.

За чишћење места оштећења од металне прашине и производа од топљења потребан је брусни папир.

Четкица је дизајнирана за наношење колофонија или флукса. Ови материјали се користе за боље приањање лема на металну површину.

За лемљење бакарних радијатора користе се калајни оловни лемови марки ПОС-60 и ПОС-61.

Поправка и лемљење алуминијумског радијатора сложене конфигурације

Када је у питању одлучивање о томе како заварити алуминијумски радијатор аутомобила, методе које користе флукс гвожђа и домаћи флукс нису ефикасне. Танкозидне цеви аутомобилског радијатора тешко се лемљују због дизајнерских карактеристика производа.

У овој ситуацији можете прибегавати алтернативној методи користећи лем са ниском тачком топљења и посебном димензионисањем.

Припремни кораци пре лемљења:

• уклоните оксидни филм помоћу шмиргла или посебне млазнице на бушилици или одвијачу;
• одмастити место дефекта растварачем;
• стисните оштећени део цеви радијатора клештима да смањите рупу.

Затим пређите на процес лемљења. Прво, жељено подручје се загрева ватром гасног горионика. Затим се штап од лема са ниском тачком топљења уноси у пламен и пролази кроз њега неколико пута преко оштећеног подручја. Сваки пут, честице лемљења ће се залепити за ивице рупе, улазећи у рупу. Дефект на цеви ће се постепено "затегнути".

Последња ствар коју треба урадити овом методом је додатно заптивање дефекта високотемпературним лепком за алуминијум. Затвориће и најмање микропоре, а поправка ће бити квалитетнија.

Савети за поправку пластичног хладњака у аутомобилу

Системи за хлађење возила су изузетно важне компоненте које обезбеђују редовно функционисање најоптерећенијих компоненти и делова возила.

Ако су у раним периодима били у потпуности направљени од метала разних врста, данас је све више потребно бавити се пластичним узорцима.

Иако су нешто динамички стабилнији од неких металних радијатора, при поправци могу настати значајни проблеми.

Унутар хладњака циркулише течност, која кроз њега одводи топлоту из мотора аутомобила.

Као резултат тога, ако ова компонента поквари, мотор се једноставно прегрева изнад наведене брзине и може се чак заглавити.

У овом случају, радијатор је прилично рањив елемент. Чак и минимални удар може довести до значајних механичких оштећења.

Избор радијатора

Требало би да почнете од избора радијатора, а главни критеријум за избор биће радни притисак за који је радијатор дизајниран. За приватну кућу са сопственим системом грејања биће довољан радијатор са радним притиском од 6-7 атмосфера, али ако треба да повежете радијатор на систем централног грејања стамбене зграде, он мора да издржи притисак од најмање 10 атмосфера.

Тренутно се потрошачу нуде две опције за алуминијумске радијаторе - стандардни или европски и ојачани. Потоњи може радити под притиском до 12 атмосфера. Приликом прикључења на систем централног грејања потребно је бирати између ојачаних радијатора.

Број секција игра велику улогу

Затим морате одлучити о потребном броју секција. Да бисмо то урадили, одређујемо количину топлоте.Неопходан за загревање просторије и поделити са преносом топлоте једног дела изабраног радијатора.

Количина топлоте која је потребна за стандардну собу може се узети као 1 кВ на 10 м 2 површине просторије. За нестандардне просторије и тачније прорачуне користићемо готову табелу:

Табела снаге радијатора

Треба имати на уму да дијаграм повезивања батерије са више од 12 секција мора бити двострани, дијагонални или седло. Са једностраном шемом повезивања батерије из великог броја секција, на страни радијатора насупрот цеви ће се формирати "џеп" хладне воде. "Екстра" секције једноставно неће радити, добијамо штетан баласт.

Користећи принудно убризгавање, батерија се може проширити до 24 секције чак и са једностраним напајањем, али у овом случају радијатор мора бити ојачан.

Треба имати на уму да је неопходно да се расхладна течност доведе до ојачаних радијатора под високим притиском само кроз металне цеви. Метал-пластика не може издржати такав притисак, а последице ће бити најтужније.

Такође треба узети у обзир да је пренос топлоте радијатора наведен у документацији релевантан само за једнострано или дијагонално довод расхладне течности у радијатор. Када користите доњи феед, слободно одузмите 10-15 процената.

Ако је систем грејања инсталиран у приватној кући, онда је могуће изабрати општу шему за организовање грејања - једно- или двоцевно.

Како лемити алуминијумски радијатор код куће?

Одлучили сте да се опоравите - пажљиво прочитајте све суптилности и карактеристике процеса

Веома је важно правилно припремити радну површину тако што ћете је очистити од свих постојећих загађивача и уклонити остатке слоја боје помоћу брусног папира или специјалног растварача.

Непосредно пре лемљења, база се третира одмашћивачима на бази алкохола и темељно обрише. Запамтите да ће чак и мала количина влаге или масти на површини значајно погоршати квалитет резултата. Успех целокупне операције поправке зависи од писмености припремног процеса за 90%. Даљи редослед радњи ће бити следећи:

• када се користи мешавина гвожђа и колофонија, растопљени флукс се наноси на оштећено подручје, потпуно покривајући површину лемљења, чиме се блокира приступ ваздуха. Затим се мало лема скупља на лемилицу и кружним покретима „трља“ испод слоја флукса. Улогу абразива у овом процесу игра пиљевина која оштећује оксидни филм;
• када се ради са флуксом, добијена смеша се претходно топи у лончићу и наноси на загрејану подлогу. За лемљење ће вам требати лем од калаја-олово-бизмута.

Прва опција је применљива у присуству мањих недостатака на радијатору грејања, друга ће помоћи да се носи са озбиљнијим оштећењима. Након завршетка радова на поправци, потребно је проверити квалитет резултујућег шава, а за то се грејач напуни водом. Прелиминарно разређивање калијум перманганата у течности ће помоћи да се добије најбољи визуелни ефекат. Ако у року од 2-3 сата није пронађено цурење на шаву, онда се процес може назвати успешним.

Знајући како лемити алуминијумски радијатор за грејање и имати барем минималне вештине лемљења, лако можете поправити мања оштећења грејача. Главна ствар је да не заборавите на мере безбедности.Треба радити у рукавицама, јер су многе супстанце које се користе су прилично токсичне, а нико није сигуран од опекотина. Рестаурација се мора обавити у добро проветреној просторији, иначе ће отровна испарења нанети озбиљну штету здрављу!

Обнављање оштећења дуралуминијума

Свако заваривање алуминијума, као и његово лемљење, немогуће је без одсецања од ваздуха, иначе се не може избећи тренутна оксидација. Пошто је немогуће лемити алуминијумски радијатор, попут бакра, могуће је узети лем од бизмута са индексима 33 или 50.

Али за њега прво треба да припремите прах од четири хемијска елемента која је тешко пронаћи. Користе се само на ауто сервисима.

Можете применити другу методу. Да бисте то урадили, имајте цилиндар угљен-диоксида. Усмерите његов млаз на место наношења лема. Нанесите лем и равномерно га ставите по површини помоћу лемилице.

Запамтите да самопоправка није увек најбоље решење. Проблем се може привремено решити. Зато не одлажите и што је пре могуће потражите савет и дијагностику од специјалиста сервисног центра. Поправка радијатора је задатак, чије решење и даље треба веровати искусним мајсторима.

Уређај за алуминијумску батерију

С обзиром на уређај алуминијумски радијатор за грејање Треба напоменути да дизајн батерије може бити чврст или секциони.

Секцијски алуминијумски грејач се састоји од 3-4 одвојене секције. По правилу, алуминијуму се додају титанијум, силицијум, цинк. Ови метали чине производ издржљивијим и отпорнијим на кидање и корозију. Сви делови су међусобно повезани навојним конектором. За заптивање споја користе се силиконске заптивке.У унутрашњости су радијатори обложени полимером како би се спречила могућност пуцања батерије.

Цели алуминијумски радијатори се састоје од профила. Профили се производе екструзијом.

Алуминијумским радијаторима се не додају додатни метали.

Шта даје пластичност материјалу. Профили су међусобно повезани заваривањем. Такву везу карактерише висока чврстоћа и поузданост. Као и секцијски, чврсти модели радијатора су прекривени полимерним слојем изнутра.

У зависности од начина производње, радијатори се израђују ливењем, екструзијом и елоксираним производима (од алуминијума вишег степена пречишћавања).

Техничке карактеристике алуминијумских радијатора за грејање

С обзиром на високе техничке карактеристике, многи се одлучују да купе алуминијумски радијатор за грејање стана. Главни технички параметри укључују:

1. радни притисак. Налази се у распону од 10 до 15 атмосфера. У стамбеним становима радни притисак може премашити норму за 3-4 пута. С тим у вези, такви радијатори се ретко постављају у градским кућама. Али за приватне куће - такав грејач би био идеално решење;
2. притисак притиска. Налази се у распону од 20 до 50 атмосфера;
3. коефицијент пролаза топлоте. За стандардни део је 82-212 В;
4. максимална температура расхладне течности може да достигне +120 степени;
5. једна секција може тежити од 1 до 1,5 кг;
6. капацитет сваке секције је од 0,25 до 0,46 л;
7. растојање између осовина може бити 20, 35, 50 цм Постоје модели у којима овај параметар може да достигне 80 цм.

Произвођач наводи параметре за сваки модел радијатора у пасошу уређаја.С обзиром на техничке карактеристике алуминијумских радијатора за грејање, њихова цена је сасвим оправдана и зависи од врсте батерије, броја секција и произвођача.

Предности и мане алуминијумских радијатора

Пре него што купите алуминијумске радијаторе за грејање, морате размотрити које су предности и мане овог уређаја.

Главна предност алуминијумских батерија може се назвати компактношћу и много мањом тежином од система од ливеног гвожђа. Више о радијаторима од ливеног гвожђа можете прочитати овде. Опрема се веома брзо загрева и савршено преноси топлоту у просторију. Век трајања је довољно дуг. Још једна предност је подела на секције - могуће је изабрати жељену дужину батерије. Треба напоменути да је цена за алуминијумске радијаторе назначена по делу. Ово олакшава израчунавање приближне цене уређаја у секцији.

Пошто је опрема мала и лагана, лако се инсталира. Инсталација се може извести чак и на зид од гипсаних плоча. Модерни модели изгледају естетски угодно и елегантно. Са алуминијумом је лако радити. Ово омогућава произвођачима да експериментишу са дизајном батерија. Можете одабрати опцију за било који ентеријер. Већина алуминијумских радијатора је погодна за аутономне системе грејања. Упркос високим техничким карактеристикама и пуно предности, цена алуминијумских батерија за грејање је прилично приступачна.

Недостаци алуминијумских радијатора укључују ниску отпорност на корозију. А то може у великој мери утицати на укупно стање батерије. Алуминијум је природно прилично активан метал.Ако је оксидни филм који покрива површину оштећен, заштитни слој ће се срушити услед еволуције водоника. Да би се побољшала антикорозивна својства, користи се полимерни премаз. Ако батерија нема полимерни премаз, онда се славине на доводним цевима не смеју затворити. У супротном, под притиском, батерија може да пукне.

Данас алуминијумске батерије заузимају водећу позицију у продаји опреме за грејање.

Многи људи више воле да купују ову врсту грејача и због релативно ниске цене. За алуминијумске радијаторе за грејање, просечна цена по делу је око 230-300 рубаља.

Узроци цурења радијатора

Шема за заптивање радијатора који цури.

Врло често, узрок цурења у систему грејања су процеси корозије који утичу на метал (наравно, ако радијатор није пластичан). Дакле, на металне цеви изнутра утиче течност која стално циркулише у систему. Тешко га је назвати водом, јер му се врло често додају различита хемијска једињења непознатог порекла како би се побољшала својства расхладне течности. Са спољашње стране, материјал је подложан влази и температурним флуктуацијама. Ови фактори заједно доводе до корозије и, последично, цурења.

Пластичне цеви нису подложне процесима корозије, али имају своје недостатке. Дакле, цеви од полипропилена или полиетилена могу процурити ако је инсталација неправилно изведена или су потрошни материјали погрешно одабрани. Честа грешка је акутна жеља да се уштеди на материјалима. Цеви за хладну воду су много јефтиније, а многи их погрешно користе за системе грејања.Топла вода на њих делује деструктивно: под њеним утицајем могу да пукну, набубре или деформишу.

Метално-пластични радијатори су такође подложни цурењу: то може бити резултат непоштовања радијуса савијања или лошег квалитета монтажних радова. Приликом уградње система грејања треба да се водите у томе како заптити радијатор, у зависности од материјала од којег је направљен и од места цурења.

До цурења може доћи у најнеочекиванијем тренутку на било ком месту - на равном делу радијатора, на местима навојног споја или причвршћивања фитинга, на месту спајања делова радијатора.

Како лемити алуминијумски хладњак

На питање возача да ли је могуће лемити алуминијумски радијатор за хлађење сопственим рукама, стручњаци одговарају позитивним одговором.

За лемљење алуминијума требаће вам:

1. Алат за лемљење.
2. Легура за лемљење (лем).
3. Растварач (ацетон).
4. Флукс или колофониј.
5. Гвоздени опиљци.
6. Ватростални контејнер (лончић).
7. Клијешта.
8. Тассел.
9. Метална четка.
10. Фино зрнасти брусни папир.

За лемљење алуминијумских производа користе се следеће врсте лемљења:

• за поправку малих пукотина - калај плус олово (разред ПОС-40);
• за санацију великих пукотина - калај плус бизмут (класе ПОСВ-33 и ПОСВ-50).

Да бисте припремили флукс, требаће вам:

1. Росин - 2 дела.
2. Гвоздене струготине - 1 део.

Розин и пиљевина се темељно мешају. Добијени састав се ставља у лончић. Контејнер са флуксом се загрева на отвореној ватри. Након хлађења, флукс је спреман за употребу.

За припрему гвоздених опиљака користи се ножна тестера са финим зубима. Гвоздене струготине су дизајниране да униште филм алуминијум оксида приликом наношења лема на метал.

Главни разлози за губитак непропусности радијатора, знаци, карактеристике поправке

Губитак непропусности радијатора система за хлађење може бити из следећих разлога:

1. Природно ношење. Приближни век трајања радијатора је око 10-12 година. У процесу хабања уређаја, његова унутрашња радна површина је прекривена слојем каменца, наслага, формираних као резултат хемијских и термодинамичких процеса. Зидови плоча и цеви радијатора постају тањи. Пошто је течност под притиском у уређају, могуће су микропукотине, због чега течност почиње да напушта систем.

С обзиром да је величина микропукотина мала, снажно цурење у овом случају није примећено. Мокри трагови цурења могу нестати након што се мотор и антифриз охладе. Препоручљиво је одмах открити последице и место где течност излази. Што се пре поправи ова ситуација, мање штете ће морати да се поправе. Може се успешно поправити хладним заваривањем.

1. Пуњење система за хлађење водом. Замрзавање у хладној сезони. Уз благо цурење антифриза, многи возачи додају воду у систем у ограниченој количини. Током топле сезоне рада аутомобила, број таквих допуна може бити велики. Као резултат тога, концентрација и карактеристике антифриза се мењају. Зими, чак и при благим негативним температурама, може да се смрзне. У овом случају, јачина се шири. Радијатор се може "сломити".

Настала пукотина је обично велика. Може се појавити на споју пластичних и металних елемената радијатора. У већини случајева, такву штету је тешко поправити.

1. Допуњавање система за хлађење нискоквалитетним антифризом. Надпритисак. У већини модерних мотора расхладна течност је под притиском.У овом случају, тачка кључања антифриза се повећава за више од 100 степени Целзијуса. Ово вам омогућава да повећате ефикасност мотора. Ако се у систем улије антифриз лошег квалитета, може да прокључа на нижој температури. То може оштетити радијатор. Можда је мали. У таквим случајевима, боље је користити поправку лемљења, јер обезбеђује боље перформансе у смислу отпорности на повећан притисак. Лемљење се лако изводи код куће.
2. Механичка оштећења. Такав квар може бити због:
3. улазак страних предмета у подручје радијатора;
4. незгода;
5. уништавање лопатица вентилатора;
6. лош квалитет поправке.

Прочитајте још: Однос потрошње бензина и гаса

У зависности од локације и величине оштећења, за поправку се могу користити методе хладног заваривања и лемљења.

Материјали за лемљење алуминијума

Шема хладног заваривања.

Лемљење алуминијума је тежак посао. Обично се овај поступак изводи у радионицама. Ако покушате, овај посао можете обавити код куће. Да бисте поправили алуминијумски радијатор, потребно је да припремите:

• напукнут радијатор;
• лемилица снаге 100 В, а пожељно од 250 В;
• колофонија;
• обични лем;
• ватростални лончић или муфелна пећ;
• гвоздене опиљке;
• бизмут;
• калијум хлорид;
• криолит;
• литијум хлорид;
• натријум сулфат;
• кухињска со;
• шмиргла кожа;
• гасни горионик за загревање великих површина;
• калијум перманганат (калијум перманганат).

Компоненте које нису у арсеналу домаћег мајстора могу се наћи и купити у хемијским продавницама.

Карактеристике алуминијумских радијатора

Алуминијум је на трећем месту у свету по заступљености у земљиној кори.Међу осталим индустријским металима, издваја се својом чврстоћом, малом тежином и високом топлотном проводљивошћу. Висока отпорност на корозију у контакту са околином обезбеђује оксидни филм.

Ови квалитети су учинили алуминијум незаменљивим у производњи производа са великом површином и повећаним преносом топлоте. Добра пластичност материјала проширује дизајнерске и технолошке границе у производњи радијатора за грејање. С обзиром на то да се делови алуминијумских батерија лако уклањају или надоградјују, могу се поставити у било коју нишу и хармонично уклопити у софистицирани ентеријер.

Алуминијумске батерије за грејање савршено ће се уклопити у унутрашњост сваког стана или приватне куће.

Имајући такве позитивне квалитете као што су брзо расипање топлоте и атрактиван дизајн, алуминијумски радијатори и даље имају значајан недостатак - осетљивост на квалитет воде и падове притиска. Због тога се на батеријама често формирају микропукотине и фистуле, изазивајући проток течности у просторију.

Када дође до цурења у батерији, потребно је запечатити резултујућу рупу. Проблем можете решити лемљењем или лепљењем оштећеног подручја. Конвенционално лемљење није погодно, јер се заштитни филм формира одмах након чишћења третираног подручја и спречава поуздано повезивање лема са површином радијатора.

Да би се заобишао филм алуминијум-оксида, чак и када се поправља таква рупа, користе се флуксови.

За ефикасно лемљење алуминијумских производа користе се флуксови који имају следеће квалитете:

• Компоненте које чине производ растварају оксидни филм и спречавају његово даље формирање;
• Заштитите место лемљења од утицаја околине;
• Не дозволите да се лем шири по површини, држећи га само на третираном подручју;
• Смањите напетост лемљене површине;
• Допринети равномерној расподели лема по третираној површини.

Флукси се израђују на основу:

• кадмијум;
• цинк;
• бизмут;
• Комбиноване супстанце;
• Глатко (код куће).

Индустријски токови су скупи, па се често праве код куће.

Флуксови за алуминијум садрже органске и неорганске компоненте које омогућавају уништавање заштитног филма на металу

Како пронаћи цурење у систему хлађења

Неисправности система за хлађење се откривају током одржавања и поправке аутомобила.

Да би се идентификовала штета, радијатор се уклања са места уградње. Кроз посебну рупу, расхладна течност се сипа у унапред припремљену посуду. За испуштање расхладне течности, уређај се окреће и протреса неколико пута.

Постоје две главне методе за откривање цурења:

• визуелни;
• инструментал.

Инструментална метода се спроводи помоћу различите дијагностичке опреме. Када се открије цурење, опрема емитује светлосни и звучни сигнал.

Како заптити пластичне делове хладњака аутомобила

Размотримо детаљније лепљиву методу поправке оштећеног радијатора на примеру употребе двокомпонентног индустријског лепка Хосцх.

За заптивање резервоара радијатора потребно је припремити следеће материјале и алате:

• гранулат за заваривање прахом и течна компонента заваривања лепком;
• брусни папир;
• ацетон за одмашћивање површина;
• рукавице;
• Памук пупољци.

Фазе рада:

1. Обука . Обе површине које се лепе морају бити очишћене од масти и других загађивача.Ако на деловима остану трагови другог лепка, морају се потпуно уклонити. У већини случајева, обичан ацетон је погодан за чишћење;
2. Наношење лепка. Минимална количина адхезивног заваривања се наноси директно на пукотину. Да би се попунила празнина или у одсуству фрагмената тела, лепљива компонента у праху се посипа на течну подлогу. Ако је потребно обновити велику депресију, препоручује се лепљење у неколико фаза (неколико слојева се наноси узастопно са интервалом од 10 минута). Након што се празнина попуни сувим гранулатом, мора се равномерно импрегнирати течном компонентом.
3. Обрада шавова. Након 10-15 минута након завршетка рада, можете почети да обрађујете шав брусилицом или финим брусним папиром како бисте шаву дали естетски изглед.

ВИДЕО УПУТСТВО

Упутства - како лемити пластичне делове радијатора за хлађење аутомобила

За лемљење (заваривање) пластичног радијатора треба припремити следеће материјале и алате:

• Специјални грађевински фен за загревање места лемљења;
• Лемилица са оштрим врхом и прецизном контролом температуре;
• Лем за пластику - специјалне шипке за заваривање. Ознака на њима мора одговарати ознаци на кућишту радијатора. По правилу, то је "ПА" - полиамид (најлон) или "ПП" - полипропилен. Уместо купљених шипки за заваривање, можете користити унапред припремљене траке исечене из сличног пластичног резервоара;
• Ацетон.

Радни налог:

1. Одмастити место поправке ацетоном;
2. Док се лемилица загрева, загревамо спој са грађевинским феном за косу;
3. Спајамо шав и постепено га цртамо загрејаним лемилом, формирајући жлеб једнаку ширини дебљини шипке за заваривање;
4. Наносимо шипку за заваривање и, загревајући је лемилом, стављамо је у жлеб шава;
5. Проверавамо радијатор за цурење, а затим га инсталирамо на аутомобил.

Температура заваривања (загревање лемилице) се бира у складу са марком пластике. За ПП, ово је око 250 степени.

Чланак о томе како поправити радијатор за хлађење аутомобила - узроци кварова, методе решавања проблема. На крају чланка - видео о професионалној поправци радијатора.

• Узроци неисправности радијатора за хлађење
• Типични кварови
• Како тачно одредити локацију цурења радијатора
• Методе поправке
• Видео о професионалној поправци радијатора

Након сагоревања горива у мотору, око 70% произведене енергије претвара се у топлоту. Део топлоте излази кроз издувну цев, али највећи део остаје унутар мотора, загревајући га на високу температуру.

Да би се спречило прегревање мотора и одвођење топлоте у околину, користи се хладњак за хлађење (измењивач топлоте), који је главна компонента система за хлађење возила. Здрав и добро одржаван (чист) хладњак одржава мотор на оптималној радној температури, омогућавајући му да ради пуном снагом.

Међутим, радијатор, као и сви остали елементи аутомобила, може покварити и престати да обавља своју функцију. Али у исто време, уопште није потребно одмах контактирати ауто сервис за поправке. Као што показује пракса, у већини случајева, квар измењивача топлоте може се елиминисати независно. Да бисте то урадили, само треба да идентификујете узрок квара и знате како да га елиминишете.

Употреба хладног заваривања

Овај метод лемљења радијатора за хлађење мотора не укључује грејање. Рупа је запечаћена посебном супстанцом која покрива оштећење.Поправка се врши овако:

1. Припремите детаље. Да бисте то урадили, површина је очишћена од прашине, одмашћена. Навлажите крпу алкохолом, нежно обришите радијатор. Не можете се потрудити, метал ће бити оштећен још више.
2. Припремите лепљиву композицију. Бира се према врсти метала. Хладно заваривање је густа мешавина која мора бити равномерно распоређена преко дефекта. Прецизно наношење побољшава квалитет шава. Чекају да се композиција осуши, прегледају лемљени радијатор.