Разлози зашто не би требало да скочите у лифт
Ако говоримо о новим лифтовима, онда је мало вероватно да ће се нешто страшно догодити приликом скакања, јер технологија сваким даном постаје све сигурнија. Али велики падови оптерећења брзо доводе уређај у нерадно стање.
Систематско скакање ће негативно утицати на вредне делове, а овај ефекат има тенденцију да се акумулира. Поправке су обично скупе, због чега власници кућа и менаџмент компаније постављају одређена правила понашања у лифтовима, где постоји клаузула о забрани скакања.
Али путник никада неће сазнати у каквом је стању механизам у време путовања, посебно ако је у старој кући, тако да своју безбедност треба ставити изнад радозналости.
Скакање у лифт може бити резултат озбиљних проблема у механизму уређаја. Они зависе од:
- дизајн и квалитет лифта;
- тежина скакача или збир неколико скакача;
- хабање подизне конструкције.
Последице могу бити следеће:
- зауставити механизам;
- прекид кабла или прекид пода;
- нагиб кабине.
Заустављање механизма
Ово је најчешћи резултат скакања у лифт, али прекид рада је најбољи могући исход. Али може потрајати дуго чекање на спасилачку екипу.
До потпуног заустављања долази услед наглих падова оптерећење целог система, који може да осети пад притиска, а затим и снажан ударац, попут прекида кабла. Лифтови су опремљени сигурносним системом који аутоматски закључава механизам ако се кабл поквари. Испоставило се да је путник својим скоком једноставно симулирао сличну ситуацију. Механизам одмах активира клинасте хватаљке, а путник остаје у стојећем лифту, јер само стручњаци могу да их искључе.
Постоји још једна опција када скакачи не морају да чекају раднике - мање или више модерни лифтови често имају подове који реагују на тежину. Кад нема терета, лифт никуда не иде. У овом случају, путник ће морати само поново да притисне на дугме жељеног пода да настави кретање.
Код другог типа модерних лифтова до заустављања уопште неће доћи, јер су њихови механизми универзални и боље толеришу преоптерећења. Уређај ће само успорити свој ток, али ће се успон наставити.
Прекид ужета или прекид пода
За паузу, једна тежина скакача неће бити довољна. Ово се може десити ако:
- период коришћења лифта је прекорачио дозвољене норме;
- кабл и механизам у целини су погрешно постављени;
- учињени су груби прекршаји током одржавања;
- крше се правила рада (систематски вишак оптерећења, на пример).
Са паузом пода, ситуација је скоро иста - дуготрајан рад кабине негативно утиче на материјале.Дакле, што је лифт старији, то су све компоненте система истрошеније. Са овим исходом, мало је вероватно да ће особа пасти у рудник, али може оштетити ноге.
Цабин скев
Ово је изузетно непријатна ситуација која може довести до повреда путника, као и до кидања кабла. Такав квар ће захтевати сложене и дуготрајне поправке.
Кабина ће се искривити ако не скочите у средину кабине, већ ближе било којој ивици. Напетост на кабловима се јако повећава, те је веома тешко одржавати равнотежу, што може довести до нежељених последица.
Извлачење путника када је кабина нагнута није лак задатак, тако да ћете морати да седите у скученом простору више од једног сата.
Вероватноћа спаса у поквареном лифту
Дизајн кабине предвиђа различите опције за хитно успоравање и заустављање, међутим, то није гаранција потпуне сигурности. Резултат несреће зависи од:
- са висине;
- употребљивост и пропадање механизма;
- радње путника.
Први систем за кочење у случају нужде развио је и наручио Елисха Гравес Отис. Равна опруга, кроз коју је прошао кабл за подизање, исправила се под тежином падајућег лифта и застала у зарезима који се налазе на ивицама лифта.
Извор Отис постао је прототип модерних хватача. Постављају се на противтег или кабину, хватају шине и не дозвољавају ломљење конструкције, без обзира на ком спрату се догодио удес. Брзи и брзи лифтови су опремљени меким хватачима кочења како би се смањио ризик од повреда услед заустављања механизма у нужди. Исти системи су инсталирани у медицинским установама.Ако се испод рудника налази ходник, ходник или стан, тада се за побољшање сигурности користе два сигурносна хватача, који се заузврат активирају након активирања ограничавача брзине. Прима сигнал о прекорачењу максималне дозвољене брзине и блокира кретање витла.
Након активирања граничника брзине, две међусобно супротне сигурносне плоче се чврсто стисну, држећи кабину лифта на шини водилице или витлу у окну
Сви лифтови су опремљени таквим сигурносним елементима, тако да вероватноћа пада остаје мала. У сваком случају, опасност расте:
- са јаким хабањем механизама лифта, укључујући и након истека радног века;
- прекорачење дозвољене носивости;
- неразумно понашање путника: љуљање кабине, поскакивање.
Током несреће, шансе за преживљавање у великој мери зависе од висине пада. Што је кабина виша, то ће брже убрзати и јаче ударити у дно окна. Брзина достиже 70 км / х или више, што је упоредиво са кретањем аутомобила на прометном аутопуту. У овом дизајну, људско тело је у слободном паду, па када се нагло заустави, прима снажан ударац.
Већ на трећем спрату озбиљно је повећан ризик од повреда приликом пада у лифту. Са сваким новим летом опасност се повећава - преломи и тешке модрице меких ткива су практично неизбежне. Несрећан положај тела током слетања кабине доприноси компресијском прелому кичме. Што је висина већа, мање су шансе за спас.
