Уградња крилних капија: нијансе избора + савети за уградњу капија и подешавање аутоматизације

Уређај

Представљају улични двокрилни дизајн. Обе половине се отварају напоље или у двориште. Све зависи од тога где има више простора. Ако на локацији и шире нема пуно слободног простора, изаберите капију са двоструким крилом. Ако је објекат са неограниченим простором на локацији и шире, изаберите дизајн са једним листом.

Улазни системи за љуљање су опремљени на територији приватне куће за слободно кретање возила, како камиона, тако и аутомобила.Потребан је пролаз. Може се налазити поред капије. У гаражи ће то бити незгодно, јер је ширина зграде често ограничена. У овом случају, секциони производи су погоднији.

Капија је уграђена у оквир крилних врата. Његова висина у овом случају је мала. Ако се на градилишту планира уградња крилних капија са уграђеном капијом, обезбеђен је оквир који обезбеђује крутост целе конструкције. Изглед је једнако важан као и поузданост. Капије за сеоску кућу, викендице могу се направити од различитих материјала:

• метал (профилирање, заварене мреже, челичне шипке, кована крила);
• дрво (окрајчена, необрађена даска, резбарени елементи);
• поликарбонат.

Обично се у производњи крила користи исти материјал као и ограда. Да бисте добили прелеп улаз у викендицу, изаберите причвршћиваче који ће бити невидљиви на платну вентила. То могу бити вијци за самопрезивање или шав за заваривање. Последња опција се користи само када се ради са металом. Главе вијака могу бити видљиве након уградње. Сакривени су китом и фарбањем.

С обзиром на то да је ширина капије 3 м, крило може временом да клоне ако се његова тежина не компензује помоћу потпорног елемента (затика, точка) причвршћеног на страни супротној од шарки. Према регулаторним документима, висина ограде на територији приватног становања са стране улице треба да буде 2 м. Техничка празнина је остављена на дну капије. Ако је капија на неравној површини, размак треба да буде 10 цм.Изнад бетонског коловоза листови се уз асфалт подижу за 7 цм.

Главни елементи:

1. Стубови. За њих су причвршћене капке.Могу бити две варијанте када су врата уграђена у крило, довољна су 2 носача. Ако желите да поставите капију поред капије, онда су вам потребна 3 стуба.
2. Оквир који даје крутост структури, као и тканина за облагање.
3. Петље.
4. Механизам за закључавање. То може бити катанац, уграђена брава или игла која се убацује у земљу (инсталира се на дну крила).

Аутоматизација процеса контроле кретања капије

Сваки пакет долази са упутствима произвођача. Било који аутоматски погон се инсталира на основу нијанси крила врата. Све радње морају бити спроведене у складу са препорукама произвођача.

Када бирате аутоматски покрет, увек узмите у обзир следеће нијансе:

• величине крила;
• Тежина и ветар платна;
• Платно се поставља строго вертикално и хоризонтално;
• Подешавање глаткоће кретања;
• Правац отварања је споља или унутра.

Приликом уградње елемената аутоматског погона, важно је искључити напајање из мреже. Искључите све спољне каблове и комуникације

Обрнуто повезивање елемената за напајање врши се по завршетку уградње свих делова.

Инсталирање пријемника, програмирање даљинских управљача

Власник управља капијом помоћу даљинског управљача. Из комуникатора се шаљу команде које пријемник хвата у облику сигнала. Овај уређај се поставља у припремљени утор на површини контролне плоче.

Недалеко од пријемника, неколико скакача је причвршћено. Они омогућавају инсталатеру да тестира погонску јединицу након што су радови на инсталацији завршени.

Постоје два главна скакача. 2-1 се користи када нема потребе за тастером за заустављање. А 2-Ц1 када се не користе фотоћелије.

Фотоћелије су последње прикључене на напајање. То је због чињенице да је на њиховим жицама монтиран краткоспојник. Када је инсталација пријемника завршена, наставите са конфигурисањем комуникатора.

Рећи ћемо процес прописивања контролне табле. На контролној јединици постоји тастер који треба да притиснете. То се зове ПУ програмирање. Након тога, слично дугме се притисне и задржи на комуникатору. Ово започиње процес програмирања.

Паралелно, ЛЕД светло на контролној плочи светли равномерно. Ово указује на успешну регистрацију конзоле.

На контролној јединици постоји једно дугме за управљање одређеним дизајном. Она је одговорна за управљање свим процесима. Они значе отварање, затварање и заустављање. Други кључеви се могу користити за контролу других капија.

ВАЖНО! Ако је подешавање извршено погрешно, онда се један од крила капије може отворити у погрешном смеру. Решење може бити следеће: само замените жице на контролној јединици

Ако је проблем у томе што вам је пре свега потребно још једно крило за отварање, замените фиксацију првог и другог мењача један са другим.

Повезивање фотоћелија и сигналне лампе

Сигурносни елементи су фотоћелије и сигнално светло. Не покушавајте да укључите све системе одједном. На овај начин можете открити проблем ако погрешно извршите подешавање и повезивање.

Када је механизам крилне капије потпуно конфигурисан, можете повезати фотоћелије. Ово захтева ПВА каблове. Један је за предајник, други за пријемник. Користе две потпуно различите жице да их не збуне.У супротном, можете запалити лампу или фотоћелије.

На један пол је причвршћена фотоћелија, која служи као предајник, а пријемник на други. Локација делова пријемно-предајног система није битна. Након тога, можете повезати блокове и ставити поклопце кућишта.

Фотоћелије се монтирају на висини од 50-70 цм Њихова главна функција је да обезбеде безбедност аутомобила. Фотоћелија спречава да се капија затвори ако аутомобил из неког разлога остане у отвору.

Препоручљиво је монтирати четири фотоћелије: један пар је активан током отварања, други - током затварања. Ово осигурава 100% сигурност када се врата померају.

Да бисте повезали антену и створили јачи сигнал, потребно је да провучете коаксијални кабл. То повећава опсег комуникатора. Након повезивања свих детаља, можете безбедно проверити функционисање целог система.

Програмирање аутоматског затварања капије

Затварање крила врата у аутоматском режиму је случај када се производ спонтано затвара без људске интервенције. Ово се дешава након 20 секунди неактивности у отвореном положају.

Пратећи препоруке упутстава, можете конфигурисати ову функцију. Доступан је у полуаутоматском режиму.

Монтажа и подешавање драјва

За причвршћивање погона на врата, стубове, потребно је заварити носаче У-типа. Они ће дати потребну мобилност читавој структури.

За осу ротације, боље је изабрати каљене вијке пречника од 8 до 10 мм. Од поцинкованих металних производа произведених у Кини, боље је одбити.Овај челик је мекан, брзо ће се истрошити, што ни на који начин не доприноси поузданости и сигурности конструкције.

• полуга и електромотор су фиксирани са полугом надоле, дуж горње ивице платна;
• прво, цео механизам је фиксиран на стубове, затим на крила капије;
• након завршетка инсталације, капија се отвара ручно, гранични прекидачи се подешавају;
• струја се прикључује само када је погон закључан;
• како би се спречио квар мотора током закључавања врата, у коло се уводи уређај који ће искључити мрежу током повећања јачине струје;
• обавезно монтирајте сигналну лампу, која ће вас обавестити о доводу напона.

По завршетку рада проверавају глаткоћу кретања, отварања и затварања, јасноћу рада терминалних елемената. Редуктор, мотор су заштићени кућиштима од продирања влаге.

Шта вам је потребно за рад: материјали и алати

За конструкцију оквира двокрилне крилне капије биће вам потребно:

• метални профил пресека 8к10 или 10к10 цм са дебљином зида од око 0,7 цм;
• профилна цев 6к3к0,2 цм;
• канална греда са зидовима дебљине 14–16 цм.

Децкинг - лаки метални лимови обложени специјалним једињењима који могу значајно продужити век трајања материјала и не захтевају додатну обраду и фарбање - најчешће се користе за облагање оквира конструкције крилних капија. Постоји неколико брендова:

• Ц је јак и лаган лим, који је направљен од поцинкованог челика и има малу висину ребара;
• НС - има велику висину валовитости и висину листа;
• Х - тешки лим, који има висок ниво чврстоће и поузданости, користи се за суочавање са великим структурама.

Обично људи купују професионалну плочу марке Ц8 или Ц10, јер се сматра најлакшом и најтрајнијим. Број овде означава дубину таласа. Мајстори препоручују коришћење лима дебљине 0,4 мм: на тај начин ће капија тежити око 50 килограма, за њихову уградњу неће бити потребни велики уређаји и механизми за подизање.

Оптимална врста профилисаних лимова за облагање крилних капија је класа материјала Ц8 или Ц10

За рад је потребан и кровни материјал или други хидроизолациони материјал, бетонски малтер и метални углови.

Прорачун материјала

Да бисте одредили укупну дужину оквира, извршите следеће кораке:

• помножите ширину једног крила са 4;
• помножите висину оквира са 6;
• наћи збир добијених бројева.

Број металних профила израчунава се на следећи начин:

• налазимо површину једног крила (његову ширину помножимо са висином);
• добијена вредност се множи са 2.

Ако одаберете стандардну ширину и висину крила (2 м), онда ће вам требати 8 м2: два листа величине 4 м2 за два крила.

Висина потпорних стубова треба да одговара висини профилисаног лима, узимајући у обзир укопавање у земљу, а ово је још један плус од 50-70 центиметара.

Алати

За изградњу крилних капија требаће вам:

• бушилица, бајонет и лопата;
• бушилица;
• електрични одвијач;
• маказе за метал;
• квадрат и ниво.

Монтажа крила

Приликом постављања крилних врата најчешће се користе стубови од цигле. У центру потпорног стуба монтира се цев пречника 100 мм или канал, на који се мора заварити арматура како би се извукле три хипотеке за јачање профилне цеви 30–60 мм до стуба од цигле. Затим се петље причвршћују директно на ову цев.Уметци за погон треба да се налазе на висини погона, пожељно 1 метар.

Цев пречника 60 мм мора бити заварена на готову капију дуж целе дужине потпорног стуба. Ова цев ће се користити за заваривање шарки за крилне капије. Вреди напоменути да све цеви које се користе за постављање спољних капија које се отварају према споља морају бити темељно очишћене од рђе и премазане прајмером.

Оквир је направљен од цеви пречника 50 мм или 60 мм, мањег од пречника цеви учвршћивача, на коју ће се причврстити валовита плоча. Цев пречника 20-40 мм је заварена на цев од 50 мм у средини, тако да је погодније зашити капију валовитом плочом.

Аутоматске крилне капије се разликују од конвенционалних по томе што су опремљене електричним погоном. Аутоматизација чини рад капије једноставним и ефикасним, захваљујући чему је постала веома популарна не само за индустријске, већ иу домаће сврхе.

Након што је уградња крилних капија завршена, може се уградити аутоматизација. Овај процес није тако компликован као што се чини на први поглед. Међутим, то захтева тачност и стриктно поштовање приложених упутстава. Да би аутоматизација радила беспрекорно и дуго, морају се узети у обзир сви фактори.

Домаћа аутоматика за капије

Фразу „уради сам“ не треба схватити дословно. Они који и даље размишљају о дизајну читавог система управљања од нуле, требало би да погледају карактеристике дизајна типичних модела погона.

Испоставило се да ће то морати да буде одабрано, јер је независна производња безнадежан посао. Састављање трупа, уређење "пуњења" могуће је само ако постоји одређена материјално-техничка база.Куповина готовог погона за капију ће знатно поједноставити рад. Ако планирате да монтирате аутоматизацију капија од појединачних монтажних компоненти (префабриковане структуре), потребно је да узмете у обзир низ тачака.

Коју опцију више волите? Постоји неколико врста погона - линеарни, полужни, чак и подземни. Када планирате да све урадите сопственим рукама, сврсисходније је изабрати прву модификацију. За крила која се отварају према споља - оптимално инжењерско решење.

Фазе уградње крилних капија

Главна фаза је постављање потпорних стубова. На који су крила капије накнадно причвршћена.

Материјал за израду потпорних стубова може бити:

• челичне цеви - најчешће коришћени производи чији је пресек 60Кс60 мм или 80Кс80 мм;
• бетон;
• цигла;
• камен.

Да би се обезбедиле довољне карактеристике чврстоће конструкције, све врсте стубова, осим оних од челичних цеви, опремљене су металном базом - језгром.

Да бисте поставили потпорни стуб, потребно је да избушите бунар (можете га копати ручно). Затим се на дну ствара јастук од песка, који спречава кретање стуба током рада. Затим се доњи део стуба сипа бетонским малтером. Ако постоји жеља да се смањи трошак поступка, онда се може користити метода зачепљења, али у овом случају ће поузданост дизајна бити мања

Монтажа потпорних стубова

Материјал производње утиче на количину рада током уградње. Дакле, довољно је возити челичне цеви или бетон. Ако је потребно, могу се инсталирати на комбиновани начин.

Цеви се забијају до дубине од 1,5 м.Зашто је потребно претходно припремити бунар. Поступак вожње може се извести помоћу чекића и дрвене заптивке. Али ово је најзахтевнији начин. Због тога се најчешће користе посебни уређаји, на пример, шипови.

Нивелисање се затим врши помоћу хидрауличног нивелма. Даље, потпорни стубови су повезани са оградом и једни са другима. За шта се користе посебне траке које се могу уклонити?

Дизајн крилних капија мора имати довољну крутост, што ће искључити могућност увртања њихових крила, појаве других недостатака који доводе до додатних трошкова (поправка, замена појединих елемената)

Бетонирање стубова је поузданији начин, јер ће цела структура улазне групе бити стабилнија. Није теже од ударања.

Дакле, бетонирање се састоји од неколико фаза:

• бушење бунара;
• уградња и поравнање;
• заливање бетона.

У овом случају, дубина бунара обично није већа од 1,5 м. Уградња потпорних цеви се врши у ојачаном стаклу или без њега. За нивелисање се користи хидраулични ниво.

Решењем се не пуни цео бунар, већ само део. На пример, ако је дубина 1,5 м, онда се бетонира само доњих 50 цм Остатак простора је прекривен шутом и земљом.

Монтажа шарки и капије

Без обзира на начин уградње потпорних стубова, следеће треба заварити шарке. Након тога, крила крилних капија су окачена.

Потпорни стубови са челичним језгром, док се не полажу циглом или другим траженим материјалом, постављају се на исти начин као и челични парњаци.

Али треба имати на уму да шарке са шаркама и преклопну плочу треба заварити на свако језгро. Ово је неопходно за причвршћивање крила и електричног погона.

Све више захтева се поставља на декоративне квалитете крилних капија. Дакле, списак инсталационих радова укључује операције декорације. Али данас није тешко учинити капију оригиналном. На пример, на фотографији су крила са јефтином налепницом

Када се капија не планира аутоматизовати, онда се елиминише потреба за надземним плочама. Ако се околности промене, могу се причврстити за потпорне стубове помоћу хемијских анкера или заваривања. Последњи метод је поузданији.

Препоручујемо да се упознате са упутством за електрично заваривање за почетнике.

У сваком случају, плоча не би требало да се монтира испод 50 цм од нивоа тла - што је нижа, то више влаге утиче на њу. Дакле, зими ће електрични погон бити прекривен снегом, што може резултирати раним кваром.

Отварање крила капије може се извршити у било ком смеру, али је практичније ако је према споља. Ово ће уштедети простор на вашој територији.

Карактеристике инсталације и конфигурације аутоматизације

Сет система за контролу капија укључује значајан број елемената који обезбеђују њихов ефикасан и сигуран рад:

• Електрични погони разних типова (полужни, линеарни). Свако крило је опремљено једним таквим уређајем.
• Контролни блок.
• Фотоћелије. Они нису обавезни елемент дизајна, односно аутоматизација се лако може носити са затварањем / отварањем капије без њих. Фотоћелије вам омогућавају да одмах идентификујете препреку - дете, животињу, аутомобил који се неуспешно приближава.Затим дајте команду за заустављање кретања вентила.
• Жице.
• Контролне табле.
• разводне кутије.

Аутоматизација капија ради на напону од 220 В.

На фотографији је приказан линеарни електрични погон. У његовом горњем делу је видљив кључ којим се врата откључавају у недостатку струје. У овом случају, носач погона је заварен за преклопну плочу, а на исти начин је причвршћен за челично језгро стуба.

Ако власник планира да самостално инсталира аутоматизацију, онда би требало да изаберете модел електричног погона за који се гаранција неће изгубити након уградње уради сам.

Аутоматизација крилних капија не би требало да буде јефтина, јер мало познати произвођачи често штеде на квалитету. На пример, челични зупчаници електричног погона (приказано на фотографији) често се замењују пластичним.

Услови за пласман

Важна тачка при постављању структурних елемената система контроле крила капије је њихово правилно постављање:

Фотоћелије морају бити лоциране стриктно једна наспрам друге. Ово је неопходно тако да ништа не спречава пријемник да прими командни сигнал од предајника.
Приликом уградње електричних погона треба узети у обзир захтеве и препоруке произвођача. Скоро увек треба стриктно поштовати захтеве у погледу растојања између петљи и угла потпорног стуба.

Важно је да носач мотора буде на тачној удаљености (вредност је наведена у упутствима) од угла стуба.

Ако се ови захтеви игноришу, онда се капија једноставно неће отворити.

Приликом причвршћивања носача електромотора на уграђену плочу заваривањем, у почетку се врши лепљење. Након тога се врше мерења, као и пробно отварање/затварање крила, а тек онда се врши опарење. У овом случају, ако се идентификују било какви недостаци, носач се може преместити на нову локацију без великих потешкоћа и губитака.

На фотографији се види електрични погон који се налази на врху крила, а то може довести до његовог прераног квара. Разлог: када је крило већ наслоњено на резу, мотор ће и даље покушати да га помери. Као резултат, са недовољном ригидношћу, доћи ће до увијања.

Шипка електричног погона мора бити причвршћена за оквир крила, а не за лист, чак и ако је крут. Управљачка јединица се поставља на вертикалну површину, не ниже од пола метра од тла, али по могућности више. Овај елемент система је запечаћен, али је исправно ако се гумена заптивка повремено мења. Ово ће смањити вероватноћу оштећења скупе плоче, батерија, трансформатора унутра.

Нијансе повезивања и подешавања

Прикључивање аутоматике на напајање врши се након што су сви елементи система инсталирани. У почетку су жице повезане са контролном јединицом. А затим на погонски мотор и друге уређаје.

За повезивање аутоматизације пожељно је користити бакарне ПВА жице. Треба их заштитити валовитим цевима. Ако ће кабл проћи испод коловоза, онда је боље узети пластичне водоводне цеви, које ће спречити оштећење чак и уз значајно оптерећење.

Полагање жица треба да буде скривено, односно да буду скривене унутар потпорних цеви, у огради итд.Ако то није могуће, онда је за изолацију потребно користити материјале који су отпорни на ултраљубичасто зрачење.

Дијаграм показује како треба поставити аутоматизацију која управља крилима крилних капија. Да би се обезбедио довољан ниво безбедности, морају се користити 2 сета фотоћелија

Да бисте смањили оптерећење електричног погона, требало би да користите браве за екстремне положаје листова. Они смањују негативан утицај на мотор зупчаника током ветра, замахнућа крила од стране људи. Ово значајно продужава њихов радни век.

Можете откључати капију у недостатку струје помоћу посебног кључа. Укључен је у сваки погон.

Особености

Производи које је представио Доорхан су у великој потражњи. Ова компанија се бави производњом и производњом широког спектра капија. Важно је напоменути да се панели за такве структуре производе директно у Русији, а не увозе се из иностранства.

Капије постављају многи власници аутомобила у својим гаражама. Аутоматско подешавање, као и подешавање и програмирање привезка за кључеве, омогућава вам да слободно уђете у место његовог складиштења без напуштања аутомобила.

Посебност производа ове компаније је поузданост и дуг период рада. Степен његове заштите од продирања странаца у гаражу је веома висок. Цена куповине је прилично приступачна.

Имајући вештине уградње и заваривања, капију можете сами инсталирати, а да не прибегавате помоћи стручњака.Неопходно је следити упутства корак по корак (обавезно је укључена у пакет купљених производа), подесити се на скрупулозан припремни рад.

Ожичење електричних жица и каблова

У пракси, уградња аутоматизације почиње чак и приликом постављања или полагања бочних потпорних стубова. Практичније је положити жице за напајање и контролу погонског система унутар стубова, а на местима неопходним за уградњу имати изводе ка споља.

Поред тога, испод пута треба положити цев у коју треба поставити све жице и каблове за рад панела капије који се налази на супротној страни контролне јединице. Препоручује се да се то уради пре полагања асфалта или полагања плоча за поплочавање, тако да се касније, током уградње, не наруши интегритет површине пута.

Препоручљиво је узети жице назначених ознака и посматрати све димензије заптивке које су потребне у упутствима. За аутоматизацију, састављену према сопственој шеми и сопственим рукама, такође треба посебно прописати коришћене материјале и величине.

Врсте

ДоорХан производи низ гаражних конструкција за домаћинство које имају своје јединствене карактеристике и функционалност.

Четири главне врсте ових производа су:

• секциони;
• ретрацтабле;
• Свинг;
• ваљани.

Све врсте су подељене на одређене моделе, од којих је сваки потпуно индивидуалан.

Једна од најпопуларнијих у Русији је прва опција - аутоматска секцијска гаражна врата.

Имају две главне категорије у зависности од начина подизања:

• конструкције са затезним опругама;
• са торзионим механизмом.

Главна разлика између ове две варијанте је у томе што прве подижу и спуштају крило врата по систему „пролеће у пролеће“. Ова метода се дуго етаблирала као најефикаснија и најсигурнија. У случају истезања или пуцања једног дела опруге, његово место заузима други. Ово спречава пад крила врата.

Друга опција се заснива на уградњи механизма са задњом торзијском опругом. Ово вам омогућава да уградите гаражна сегментна врата чак иу просторијама где је надвратник не већи од 150 мм. Торзиони механизам је дизајниран за 25.000 успона и падова. Има веома робустан дизајн који обезбеђује ефикасан и удобан дуготрајан рад.

Поред основне опреме, можете купити механичка средства за отварање капије у случају искључења струје или кварова у аутоматском систему.

Материјал

ДоорХан производи одушевљавају обиљем материјала од којих су капије направљене. Стандард за руски производни погон је стварање структура од сендвич панела. Клизне и крилне капије карактеришу материјали као што су валовити лим, "челични сендвич" и ковано гвожђе.

Димензије

За разлику од других савремених произвођача гаражних конструкција, ДоорХан вам омогућава да одаберете потребну величину капије према доступној табели. Дакле, распон ширине структуре креће се од 2 до 6 хиљада мм. А висина је: минимална - 1.800 мм, максимална - 3.500 мм. Међутим, произвођач задржава право да купац изврши измене стандардних димензија, пружајући могућност израде гаражних врата по индивидуалној наруџбини.

Боје

Шема боја конструкција за гаражу углавном зависи од материјала од којег су направљене. Постоји мали избор стандардних боја: бела, сива, беж, зелена, црвена и тако даље. Као и имитација дрвене површине: златни храст и венге.

Постоји занимљив додатак стандардним текстурама металних капија - украшавање крила гаражних врата алуминијумским лајснама. Редослед и локација ових додатних декора ствара неку врсту орнамента или узорка.

Дакле, одлучивши се о врсти, боји, величини и текстури будућих гаражних врата, можете почети да инсталирате ДоорХан структуру својим рукама.

Уградња аутоматских капија: предности и мане

Модерне електричне капије имају низ неоспорних предности, од којих су главне:

1. Уштеда времена и труда. Аутоматска капија се отвара за неколико секунди без икаквог напора од стране корисника.
2. Удобност. Даљинско отварање аутоматизованих система неће вам дозволити да се поквасите на киши или да се дрхтите од налета леденог ветра. На крају крајева, нема потребе да напуштате аутомобил: да бисте отворили капију, само притисните дугме на контролној табли.
3. Сигурност употребе. У дизајн су уграђени сензори који не дозвољавају да се врата нагло залупе од налета ветра, штите делове тела и предмете од могућег штипања, спречавају ширење ватре у случају паљења. Додатни уређаји за аутоматизоване моделе врата гарантују сигуран рад.
4. Широки обим. Аутоматске капије се могу инсталирати не само у дворишту или гаражи за личну употребу.Често су опремљени улазима у индустријске зграде, ауто куће и аутопраонице.

Међу недостацима уградње и коришћења аутоматских капија у Москви, може се издвојити скупа цена и сложеност инсталације. Уградња аутоматских гаражних врата и програмирање контролних механизама су прилично сложени процеси. Поред тога, елементи аутоматизације захтевају периодично одржавање. За избор оптималне верзије модела капије и њихову уградњу прибегавају помоћи стручњака. Власници аутомобила се не плаше уградње аутоматских гаражних врата - иако је цена релативно висока, њихова цена је оправдана и исплати се већ на почетку рада због очигледних предности.