Пуњење гасних кертриџа за горионике сопственим рукама: упутства за различите врсте цилиндара

Мале ствари за памћење

Искрено речено, процес бојења балоном није тако тежак - овде неће бити посебних проблема. Још једна ствар коју треба узети у обзир: правилно припремите површину. Вреди деловати корак по корак, систематски, само са овим приступом можете постићи идеалан резултат.

На пример, размислите о раду са аутомобилима, пошто су управо такви задаци данас најрелевантнији, спреј лименке се свуда користе за поправке аутомобила.

Детаљ :

• Познато је да су аутомобилска једињења у стању да се врло брзо осуше.По правилу, резултат је спреман за сат времена. Али само бојење мора бити обављено пажљиво и пажљиво - журити овде је једноставно неприхватљиво;
• У складу са упутствима, прво је потребно извршити припремне радове за фарбање, усмерене на саму просторију. Обично фарбају у кутијама, гаражама, понекад раде на отвореном - то је нормално. Главна ствар, ако одлучите да радите на отвореном, не радите то по сунчаном дану, већ иу мирном времену;
• Осветљење је важан аспект фарбања спрејом. Мора да је добро. Идеална опција је равномерно осветљење радне површине. Јарко сунце није погодно за ово, као и рефлектори - нека буду усмерени тачно тамо где треба.

Како раде:

1. Прво, просторију треба усисати. Обављање овог посла је вредно савести, јер квалитет будућег резултата зависи управо од темељности чишћења - много је пријатније бити чист;
2. Постоје трикови: подови се, на пример, обично навлаже водом (али не превише да нема локви). Када се нанесе вода, биће много мање прашине;
3. Боље је уздржати се од употребе вентилатора - они ће само компликовати рад. Радна температура - од 15 до 25 степени. Управо су ови индикатори идеални ако треба да фарбате спрејом;
4. Раније је речено да се рад мора одвијати корак по корак. То јест, потребно је нанети следећи слој боје или прајмера тек када се претходни већ осушио. Ако је температура у кутији у којој се врши фарбање спрејом висока, може се појавити филм на боји. Испод њега се најчешће крије још увек сирова боја - због тога се појављује ефекат шагрена (постоји таква могућност);
5. Још једна нијанса: на питање како правилно сликати из спреја, искусни људи препоручују да демонтирају део на који ће се нанети композиција, радећи са њим појединачно. Ако се у кутији налази аутомобил, треба га заштитити поклопцем или заштитити посебним екраном - како би се избегли непријатни инциденти;
6. Лична безбедност мајстора је такође важан аспект. Емајли и лакови за аутомобиле су токсични, прилично штетни за људско здравље, што није тајна. Сходно томе, заштитне наочаре, респиратор, комбинезон и рукавице треба да буду при руци пре бојења.

Како правилно напунити гасни цилиндар на аутомобилу са ТНГ?

Пре свега, морате запамтити једну ствар - забрањено је допунити аутомобил ако се на бензинској станици налази оператер или цистерна! За такав прекршај, запослени може бити кажњен или чак отпуштен, а ви ћете, у најмању руку, добити опомену или чак и новчану казну! Све што треба да урадите је да кажете запосленом локацију уређаја за даљинско пуњење горива.

Истина, постоје изузеци када нема агенса за допуну горива или само пуњење предвиђа могућност самодопуњавања, у ком случају ће вам следећи савети помоћи да правилно сипате гориво на бензинској станици.

Из личног искуства. На пример, једном сам био сведок једноставно невиђеног случаја кршења безбедносних правила од стране запосленог на бензинској пумпи. Оператер бензинске пумпе је, у стању велике интоксикације, покушао да споји пиштољ и не само да је могао да га повеже са ВЗУ, већ је једва стајао на ногама. Најгоре је било то што је неколико минута након неуспешних покушаја, цистерна од туге одлучила да попуши, држећи пиштољ у рукама.Искрено да вам кажем, никад нисам видео да људи тако брзо улазе у кола и разилазе се на све стране. Смех, смех, али све је могло да се заврши у сузама.

1. Прво што треба да урадите је да довезете до колоне и угасите мотор.

2. Извршите визуелну проверу свих ХБО јединица за сервисирање, мада је то најбоље урадити пре него што сипате гориво.

3. Повежите адаптер, ако је то предвиђено дизајном вашег ХБО-а, и уградите пиштољ у ВЗУ.

4. Укључите довод гаса и проверите пуњење цилиндра за гас. Овде се мора имати на уму да само количина гаса која је физички смештена у њега може да стане у цилиндар, не треба трести аутомобил, тетурати да бисте упумпали више гаса у ваш цилиндар. О томе сам писао детаљније у свом претходном чланку: О варању на бензинским пумпама. Сазнајте како се „надувају” на бензинској станици.

5. Након што се цилиндар напуни, аутоматизација станице за пуњење гаса ће искључити довод гаса. То ћете приметити по томе што ће бројеви у пољима „литара“ и „рубља“ престати. Иако ако вам није потребан пун резервоар, можете престати са пуњењем у било ком тренутку.

6. Све што вам преостаје је да одспојите "пиштољ" и уклоните адаптер ако сте га инсталирали.

Након завршетка допуне горива, не заборавите да платите рачун. То је заправо цела процедура, као што видите, ништа компликовано, најважније је да покушате да то урадите сами неколико пута.

Недостаци преласка на гас

Проблеми са сервисом.

Упркос популарности ХБО-а, нема толико стручњака за постављање и инсталирање такве опреме.

Разлог је тај што је за одржавање ХБО потребна скупа опрема, коју нису све станице спремне да набаве.

Када се појаве проблеми са системом, морате провести доста времена тражећи интелигентног мајстора.

Мали број бензинских пумпи.

Главни разлог малог броја бензинских пумпи је тешкоћа у добијању дозвола за пуњење аутомобила таквим горивом, као и висока цена опреме.

На дугом путовању морате да патите да пронађете одговарајућу бензинску пумпу. Једина ствар која штеди је могућност брзог преласка на бензин.

Смањена снага и динамика.

Резултати експеримената су показали да након пуњења аутомобила гасом (метаном или пропаном) снага опада за 12-15 одсто. Сходно томе, максимална брзина је такође смањена за 6-7 процената.

Проблеми са покретањем мотора на ниским температурама.

Када температура околине падне испод 10 степени испод нуле, гас прелази у течно стање и не улази у систем.

Поред тога, температура паљења се такође повећава, што доводи до бројних проблема при покретању.

У таквој ситуацији једино решење је кренути на бензин, па прећи на гас.

Опасност од смањења притиска услед пораста температуре.

Аутомобили са ХБО се плаше прегревања мотора због ризика од смањења притиска система. Из истог разлога треба избегавати директну сунчеву светлост.

Повећање тежине аутомобила и смањење запремине пртљажника.

Није тајна да је ХБО уграђен у пртљажни простор, што често доводи до недостатка простора приликом утовара.

У просеку се на масу аутомобила додаје 65-70 килограма и одузима 40 литара пртљажника.

Постоје ситуације када је ХБО монтиран директно иза задњих седишта.У овом случају искључена је могућност њиховог преклапања и транспорта терета даљиномера.

Алгоритам за пуњење контејнера бојом

Убризгавање цилиндара на професионалну опрему је корисно у смислу пуњења капацитета, али није доступно због високе цене. Самопуњене аеросолне лименке бојом оправдане су ниским трошковима и лакоћом рада. Иако контејнер није напуњен до максималне запремине.

Контејнер за аеросол се може користити више пута.

пре него што како попунити Алати припремљени за спреј боје:

• Спрема се контејнер: празан дезодоранс, испод боје. Контејнер боје једне врсте се пумпа бојом истог типа: акрил за акрилом, алкид за алкидом. У супротном, може доћи до "хемијског сукоба". Квалитет премаза боје ће патити од овога.
• Боја жељене нијансе, купљена готова или тонирана сопственим рукама, може се напунити горивом.
• Боја се убризгава медицинским шприцем велике запремине. Ако се користи додатна сломљена игла, онда ће ослобађање сигурносног вентила бити ефикасније.
• Користи се брадавица узета из унутрашње цеви старог бицикла.
• За надувавање коморе пумпе за бицикл или аутомобил.
• Манометар за мерење притиска.

Пре него што својим рукама напуните боју у лименку са спрејом, поклопац и распршивач се уклањају из контејнера. Преостали кораци се изводе у строгом редоследу:

• Шприц је напуњен бојом.
• Осигурач цилиндра се притисне иглом на шприц, а шприц се убацује у контејнер док се не заустави.
• Боја се пумпа у балон. ЊЕН број одговара одређеној нијанси. Можете одабрати жељену боју вентилатором.Боје за нијансирање се најчешће бирају из РАЛ, НЦС, Пантоне каталога. Мешање основних боја омогућава вам да добијете жељену нијансу.
• Радње се изводе док се 2/3 контејнера не напуни. Тако, на пример, балон од 520 мл се пумпа у 400 мл. Овај капацитет је довољан за фарбање 1,5 м2, ако се боја наноси у два слоја.
• За мешање боје у балон се додаје 5 куглица. Бициклистичке кугле ће бити довољне.

Користан видео на тему:

Да би се прскало, ваздух под притиском се додаје у резервоар који се пуни:

• Отпуштање сигурносног вентила се врши помоћу брадавице бицикла. Убацује се у бочицу.
• Пумпа за бицикл је повезана са брадавицом. Ваздух се пумпа до притиска од 5 атмосфера. Низак притисак не обезбеђује висококвалитетну атомизацију. Ако је индикатор већи, онда је капацитет сломљен.
• Брадавица се уклања и дугме за прскање се поставља на његово место.

Лименка је спремна за употребу. Протресе се, меша се боја и врши контрола прскања. Мала доза боје се наноси на непотребну површину.

Погледај преглед

На класификацију гасних боца за горионике утичу различити параметри. Важан индикатор у овом погледу је начин причвршћивања кертриџа на горионик. Постоје следеће врсте конзерви.

Тхреадед

Лименке за прскање са навојем сматрају се универзалним јер се широко користе у планинарењу, путовањима аутомобилом, у земљи, лову и риболову. Такви контејнери имају навој на врату, а веза се врши увртањем горионика или црева директно са гасног апарата на кертриџ. У овом случају, веза је вертикална.

Покретање и подешавање степена довода гасне мешавине врши се ручним подешавањем помоћу посебног вентила, који се налази на преносивом горионику.

Типично, ови модели су направљени од висококвалитетног метала и чврстоће. Одликују се компактношћу, лакоћом употребе, високим степеном сигурности и долазе у различитим величинама (од 110 до 500 г). Време рада зависи од запремине: на пример, канистер запремине 230 г ради у просеку око 4 сата.

цолет

Кертриџи са чаурама (или брадавицама) имају метод повезивања под притиском (стезаљка). Такви модели су опремљени посебним делом у облику цилиндра који делује као стезаљка када је прикључен на гасни уређај. Да бисте повезали горионик са кертриџом, често је потребан посебан адаптер.

Метода спајања чахуре најчешће се користи код виших модела цилиндара. Дизајнирани су за употребу у свакодневном животу са разним гасним уређајима: горионицима, пећима, резачима. У камповању се често користе цилиндри са чахуром од 5 литара. Ова врста балона је такође веома популарна у руралним срединама. Неки руски произвођачи производе цилиндре са мешавином гаса за употребу зими.

Патроне са чаурама мале запремине су дизајниране за употребу у теренским условима. Недостатак ове врсте причвршћивања је брзо отпуштање засуна, што узрокује цурење гаса. Поред тога, током транспорта постоји ризик од случајног притискања вентила - ради и испушта гас. Због тога кертриџи са чаурама нису веома популарни међу ентузијастима на отвореном.

вентил

Модели вентила се могу користити за ограничену врсту инструмената, односно производе Цолеман и Цампингаз. Апсолутно нису погодни за производе других произвођача.

пробушен

Ови кертриџи су намењени за једнократну употребу, јер је могуће одвојити цилиндар од гасног уређаја тек након што се гас потпуно потроши. Међутим, напредни модели цилиндара који се могу пробити су опремљени СГС системом који вам омогућава да затворите контејнер који још увек садржи гас. Ово блокира цурење гаса. Типично, такви модели се користе на пикницима, викендицама, код куће за рад са лампама за лемљење и осветљење, преносивим плочицама.

Цомпосите

Поред конвенционалних металних, недавно се појавила нова врста гасних цилиндара - пластични композит. Сви елементи – поклопац (кућиште), сама посуда и механизми за закључавање израђени су од савремених материјала високог квалитета и издржљивости, безбедних за људе и природну средину.

Такви цилиндри су погодни за употребу, јер су лакши (отприлике 70%) у поређењу са металним моделима. Композитни цилиндри су провидни, што вам омогућава да визуелно пратите ниво мешавине гаса у резервоару и на време допуните гориво. Споља, провидни контејнер има заштитно пластично кућиште, које се, ако је потребно, може заменити новим.

Композитни цилиндри су отпорни на експлозију, јер запорни вентили имају неповратне вентиле опремљене уметком за топљење. Како температура расте, овај уметак се топи, гас постепено напушта сијалицу, а притисак унутар сијалице опада, што елиминише опасност од експлозије.

О гасним боцама

Гасни цилиндри су главна врста горива за горионике.Други назив су гасни кертриџи (тако се зову јер су за једнократну употребу и морају се заменити након употребе, односно цилиндри се не пуне).

Цилиндри се не пуне чистим гасовима, већ мешавинама гаса. То је због чињенице да се на гориво намећу посебни захтеви за туристе и ентузијасте на отвореном, на пример, отпорност на ниске и високе температуре, отпорност на ветар, реакцију на ваздушни притисак итд. Свака мешавина има своју сврху, пре свега - прилагођавање клими и времену.

Мишљење стручњака
Торсунов Павел Максимович

На тржишту постоји много произвођача гасне опреме, укључујући кертриџе за горионике. Најпознатији, могло би се рећи и легендарни, је Примус. Ова шведска компанија производи различите моделе цилиндара за различите намене - од економских и туристичких до професионалних. Штавише, компанија је толико позната да се не само њени цилиндри, већ и сви уређаји за грејање на течно гориво називају Примус. У ствари, ово име је постало познато.

Допуњавање гасних боца

Није потребно куповати нови цилиндар сваки пут када се потроши гас из претходног. Ови контејнери су одлични за поновну употребу и на тај начин штеде новац својим власницима.

Допуњавање гасних боца за домаћинство је једноставна и обична процедура, чију главну пажњу треба посветити сигурности

Постоје 4 опције за пуњење гаса:

• специјализована пунионица;
• бензинске станице за аутомобиле (ако је доступна посебна опрема);
• мобилна модуларна станица;
• кућна бензинска пумпа.

Боље је фокусирати се на прву опцију - сигурније је, запослени имају искуство и опрему, знају како да процене снагу посуда и користе неколико метода убризгавања гаса. На бензинским станицама запослени често не знају да раде са гасом и проверавају контејнере, немају неопходну опрему, укључујући ваге за контролу масе контејнера. Специјализована бензинска пумпа би била сигурнији избор.

Што се тиче мобилних модуларних станица, по правилу се користе за пуњење боца са кисеоником. Ово важи за медицинске установе и индустријска предузећа која свакодневно користе кисеоник у свом раду. Цена такве станице почиње од 4 милиона рубаља.

Методе пуњења гасних боца

Правилно пуњење цилиндара, домаћих или путних, почиње провером посуде. Менаџер оцењује:

• да ли има оштећења и удубљења на телу (ако их има, одбијте да користите контејнер и замените га новим);
• да ли су вентил и вентил у реду;
• преостали притисак у празном контејнеру (не сме бити притиска).

Ако је контејнер у реду, можете почети да сипате гориво. Дизајн је прилично једноставан. Цилиндар је повезан са извором супстанце посебним цревом кроз које гас улази у контејнер. Сви потребни елементи - вентили, црева, адаптер, адаптер - морају бити укључени. Међутим, специјализоване станице обично имају неопходну опрему.

Постоје 3 начина пуњења:

1. Пумпање. Најједноставније, супстанца се пумпа у резервоар помоћу пумпе.
2. Пумпа-испарива.Истовремено са пумпањем супстанце у цилиндар долази до загревања и повећања притиска у систему.
3. Пумпа и компресор. Разликује се по повећаној брзини пумпања коју компресори постављају на пумпу.

Цена пуњења зависи од запремине цилиндра, али обично је 200-300 рубаља.

Боја цилиндра означава гас који се налази унутра, плава за кисеоник

Технички гасови

Технички гасови су супстанце које се користе у индустрији, пољопривреди, медицини и услужном сектору. Гасне посуде се користе не само у дацхама и на путовањима за грејање простора, кување и пуњење упаљача, већ иу разним предузећима. Продаја и допуна цилиндара предузећу може чак постати засебна линија прихода.

Најчешћи технички гасови укључују:

• хелијум - за топљење, заваривање и сечење метала, као и за надувавање балона;
• кисеоник - у болницама, као иу металургији за сагоревање горива;
• азот - за хемијску и нафтну и гасну индустрију, као и у медицини за транспорт унутрашњих органа.

храна

Храна или заштитни гасови су мешавине гасова које се користе за прераду хране како би се заштитила од околине и продужила њен рок трајања. Не користе се код куће, само у прехрамбеној индустрији. Они штите производ од интеракције са кисеоником, стога спречавају оксидацију и репродукцију микроорганизама. По правилу, то су угљен-диоксид и азот. Безопасан, легално дозвољен за употребу Е290, Е941, Е938, Е939, Е942.

Такође доступно у боцама које се могу поново пунити.

Када ће се све исплатити?

Да бисмо разумели да ли је вредно трошити новац на поновно опремање аутомобила, извршићемо низ једноставних прорачуна. Да бисмо израчунали, узимамо пет аутомобила Газела, под условом да сваки аутомобил пређе 250 километара дневно.

Цена бензинске станице (са притиском од 10 "коцкица" на сат) је око 3.000 долара. Овај износ је потребно поделити са бројем аутомобила и добити цену по аутомобилу - 600 долара.

Такође вреди додати цену ХБО - 400-500 долара. Укупно - 1000 америчких долара по аутомобилу.

Газела троши у просеку 18 литара на сто. Што се тиче плавог горива, потрошња је овде скоро иста.

Једна „коцка” метана у Русији кошта 15 рубаља, односно око 23 цента. Испоставило се да је цена на 100 км 4,14 долара.

Путовање на бензин кошта дупло више. Један литар кошта око 34 рубље - 50 центи. Сходно томе, за 100 км ће бити потребно 9 долара.

На сваких стотину километара уштеда је скоро пет долара.

За отплату опреме, машина мора да пређе 20 хиљада километара.

Ако узмемо у обзир да укупно пет аутомобила пређе 1250 километара, онда ће се трошкови брзо надокнадити - за 80 радних дана. Што је већа дневна километража, то је брже враћање.

Питање уградње ХБУ-а је посебно акутно ако је потрошња аутомобила 25-30 литара на "сто". У таквој ситуацији, трошкови опреме ће се исплатити за 50-60 дана.

Предности претварања вашег аутомобила на бензин

Доступност.

Главни разлог зашто возачи прелазе на гасно гориво је жеља да уштеде новац.

У просеку, трошак гаса је два пута нижи, што гарантује користи и исплативост система у случају дугих путовања.

Цена инсталације опреме може варирати и креће се од 15-50 хиљада рубаља.

Многи стручњаци су израчунали и дошли до закључка да се након 15-20 хиљада километара опрема у средњој ценовној категорији исплати.

У пракси, 9 од 10 возача при куповини новог аутомобила и на њему.

Повећање ресурса мотора.

Гас има већи октански број од бензина, што гарантује његово сагоревање без остатка, без детонације и минималног оптерећења мотора.

Поред тога, ХБО гарантује равномерније мешање гаса са протоком ваздуха, што спречава да се мазиво испере са унутрашњости цилиндара. Због тога мотор траје дуже.

Спас за животну средину.

Због чињенице да је гас скоро потпуно сагорео, количина штетних испарења у издувним гасовима је минимална. Ако повучемо паралеле са „дизел“ гасовима из издувне цеви, онда је ниво азот-оксида мањи за 60-65 одсто, а честица 80 одсто.

Мултифункционалност.

Уградња ХБО-а не значи да возач мора да одустане од главног горива. Штавише, он има приступ бензину (дизел нафту) или гасу у било ком тренутку. Све што је потребно је да померите посебан прекидач у жељени положај.

Сигурност за живот.

На мрежи постоји много стереотипа да ХБО експлодира при удару или чак спонтано. У пракси су такве ситуације познате, али су ретке. Главна ствар је повјерити инсталацију професионалцима и повремено се подвргнути одржавању.

Поред тога, у ХБО су обезбеђени сигурносни вентили за спречавање спонтане експлозије. Али то није све.

Цилиндри су монтирани на начин да се смањи опасност од контакта и експлозије у случају судара на путу са другим предметом.

Истовремено, спроведено је много експеримената који су доказали минималан ризик за аутомобил.

Ако постоји цурење, лако се препознаје уз помоћ мирисних елемената - меркаптана.

Картриџи са навојем вентила за пуњење

За пуњење кертриџа са навојем вентила потребна је следећа унапред припремљена опрема:

• Два прикључка: један, са спојном навртком, повезан је са гасним цилиндром за домаћинство, а други, са навојем, повезан је са гасним кертриџом;
• Прозирно црево са којим ће бити могуће пратити процес трансфузије гаса. Такође обавља функцију адаптера и повезује се са два фитинга;
• Вентили који вам омогућавају да укључите и искључите довод гаса из цилиндра тачно на вентилу;
• Филтер уграђен у вентил који спречава улазак остатака и зачепљење конзерве;
• Додатни вентил који вам омогућава да испуштате гас без уклањања адаптера.

Добар модел адаптера је бољи од јефтиног због низа предности:

• Адаптер вентил обезбеђује сигурност вентила цилиндра за домаћинство, који се погоршава услед редовног одвртања и затезања и због рђе или других металних честица које падају на навој;
• Због чињенице да је вентил у најближем положају вентилу кертриџа, током следећег циклуса пуњења практично нема цурења вишка гаса, изливања на руке и прскања у околину;
• Сферични дизајн вентила вам омогућава да брзо зауставите довод гаса и избегнете нежељено преливање и присилно испуштање вишка гаса;
• Захваљујући горе описаним предностима, процес допуњавања горива је приметно лакши, сигурнији и економичнији.

Адаптер је причвршћен на вентил велике цилиндре за гас за домаћинство уместо редуктора. Точење горива је најбоље обавити у друштву асистента и на отвореном далеко од гужве. Пошто ће се осетити јак мирис гаса, људи који пролазе могу да се забрину и позову гасну службу.

Процес пуњења кертриџа са навојем вентила састоји се од следећих корака:

Корак 1. Пре свега, требало би да испразните преостали кондензат, одзрачите преостали притисак у свим кертриџима које планирате да напуните пре него што се адаптер повеже на велики цилиндар. Захваљујући томе, процес пуњења ће бити мало бржи.

Адаптер је зашрафљен на кертриџ, који је окренут наопако, кертриџ се лагано загрева топлим рукама, што повећава запремину гаса и убрзава процес крварења. Испустите кондензат пожељно у пластичну боцу. Мирише прилично непријатно и мирисом засићује околне предмете.

Корак 2. Припрема система се састоји у постављању гасног цилиндра у стабилан положај са вентилом окренутим надоле и отварању слободног приступа до њега. Ни у ком случају цилиндар не би требало да лежи на вентилу. Идеална опција је да окачите балон наопако. Затим затегните адаптер и отворите вентил великог цилиндра.

Корак 3. Адаптер је чврсто причвршћен за конзерву. Отворите вентил на адаптеру и почните да сипате гас. Престанак буке коју емитује изливање гаса значи крај пуњења.

Корак 4. Следећи корак је испуштање гаса како би се конзерва охладила.Поступак се изводи отварањем вентила за одзрачивање на адаптеру. Након неколико секунди, конзерва ће бити довољно хладна, а притисак у њој ће пасти на жељени ниво. Затварамо вентил. Ако је потребно, врши се допуна.

Корак 5. Најважнији корак је стварање тампон јастука у конзерви како би се спречило могуће ширење и експлозија. Отварамо вентил за одзрачивање и чекамо тренутак када течност више не тече.

Никада не усмеравајте гасни млаз на себе. Када протресете конзерву, свакако бисте требали да осетите плутање. Такође ефикасан метод је вагање напуњеног канистера на ваги.

Након проласка кроз све фазе, важно је проверити непропусност свих напуњених контејнера

Увек усмерите крај црева даље од себе када крварите, одводите заостали кондензат и стварате јастук

Из безбедносних разлога, не препоручује се чување кертриџа на сунцу, на влажним и хладним местима. Хладни цилиндри након пуњења прекривени су слојем кондензата. Да бисте спречили процесе рђе, вреди обрисати посуде сувим пешкиром.

Безбедан рад гасних боца за домаћинство

Да бисте схватили како безбедно користити гасни цилиндар, потребно је да се детаљније задржите на њиховом повезивању, инсталацији, раду и пуњењу горива.

Повезивање гасног цилиндра са уређајима за потрошњу

Није довољно имати цилиндар за гас и уређај на који ће бити прикључен.

Аутономна гасификација подразумева присуство читавог система опреме:

• Уређај који ће се "хранити" гасом (шпорет, колона, роштиљ, итд.);
• Гас цилиндер;
• црево за гас;
• Редуцер;
• Обујмице за црева.

Притисак у гасном цилиндру зависи од температуре и није константан. Због тога се за његово изједначавање користи гасни редуктор, који не само да снижава, већ и изједначава притисак до вредности неопходне за нормалан рад опреме.

Једноставан гасни редуктор (жаба) смањује и изједначава притисак гаса на стопу која је потребна за рад гасне опреме

Редуктор је причвршћен на арматуру вентила и повезан са уређајем за потрошњу гаса помоћу црева. На све навојне спојеве претходно су намотана 3-4 слоја гас фум траке. Прикључно црево на месту причвршћивања мора бити додатно причвршћено челичним стезаљкама.

Када повезујете навојне везе, прво морате намотати 3-4 слоја гасне фум-траке и затегнути матицу довољном снагом

Све спојеве треба проверити на степен затегнутости. Поузданост везе се проверава наношењем сапунске пене - присуство мехурића указује на недовољну чврстоћу. Да бисте елиминисали цурење, затегните матицу која повезује фитинг са редуктором великом силом.

Ако се пронађе цурење гаса у подручју прикључног црева, затегните завртње стезаљки. Након завршетка подешавања, потребно је поново проверити сапуном. Ова провера се увек мора извршити приликом прикључивања гасне боце, како први пут тако и након замене.

Сапунски раствор увек помаже у идентификацији недовољне затегнутости спојева.

Неки мајстори гаса проверавају цурење гаса упаљеном шибицом. Ова врста испитивања цурења је забрањена сигурносним прописима.Прво, на дневном светлу, мали пламенови се једноставно могу превидети. Друго, значајно цурење гаса може довести до паљења, па чак и експлозије.

Безбедносни захтеви за рад гасних боца

Један од најважнијих безбедносних критеријума рад гасног цилиндра је стално праћење прегревања и могућег цурења. Сама смеша пропан-бутан је без мириса, али присуство меркаптанског угљоводоника у саставу омогућава вам да одредите цурење.

Основни безбедносни захтеви за рад гаса у боцама:

• Опрема за гас мора бити у добром стању. Цилиндри треба да се прегледају најмање једном у 5 година. Када повезујете цилиндар или га мењате, проверите заптивеност свих спојева раствором сапуна.
• Немојте користити цилиндре са траговима рђе, са неисправним вентилом, у недостатку ознаке гаса.
• Неопходно је чувати цилиндар у посебном вентилираном ормару који штити цилиндар од директне сунчеве светлости и падавина. Удаљеност од ормара до прозора или врата мора бити најмање 1 м.
• Када се поставља у затвореном простору, растојање до извора отвореног пламена мора бити најмање 5 м. Такође, растојање до извора топлоте (радијатори, електрични грејачи итд.) мора бити најмање 1 м. Боце великог капацитета треба поставити у посебан орман са спољашњом страном кућишта.
• Забрањено је складиштење цилиндара у подруму или закопавање у земљу.
• У радном стању, цилиндар мора бити у вертикалном положају.
• Када мењате цилиндар, морате се уверити да нема извора паљења.

Никада немојте занемарити горенаведена правила за безбедан рад гаса у боцама, јер чак и најмање кршење може постати претња по живот.

Правила за безбедан рад

Рад са запаљивим материјалима и отвореним пламеном је увек ризичан, тако да када користите чак и једноставан ручни уређај, морате поштовати безбедносна правила.

Пре свега, морате се упознати са дизајном уређаја, пажљиво проучити упутство за употребу и убудуће узети у обзир све препоруке произвођача (+)

Прегријавање цилиндра је неприхватљиво, што може изазвати блиску локацију извора топлоте, као што је ватра или пећ. Спреј може експлодирати и изазвати повреде оштрим ивицама поцепаног тела. Такође се не препоручује да га остављате на сунцу.

Посебна пажња је потребна за професионалне уређаје који се обично користе дуго времена. Претпоставимо, да би се очувале функције горионика и снага горионика, након дугог рада, уређај је упакован у каталитичку грејну подлогу.

Закључци и користан видео на тему

Преглед горионика типа "пиштољ", поређење са гориоником:

Анализа карактеристика различитих модела:

У свакодневном животу и на одмору, горионик је неопходан када постоји потреба да се нешто запали, загреје или леми. Решава проблеме у хладној сезони, помаже ако је потребно брзо извршити поправке на цевоводу.

Међутим, као и други алати, горионик захтева пажљиво руковање и поштовање правила рада.

Да ли тражите гасни преносни горионик за кућне послове? Или имате искуства са таквим уређајима? Оставите коментаре на чланак, постављајте питања и учествујте у дискусијама. Контакт образац се налази испод.